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每日一车:上汽荣威eRX5

17-06-07 越野e族 杨硕 文化频道

【每日一车】当今社会,节能减排已经成为迫在眉睫的事情,放眼全球汽车厂商都在极力研发混动与纯电动车型,而且电动车一定是未来汽车的发展方向。在中国诸多车企中,自然也有很多新能源汽车的参与者,例如上汽集团研发的SSA+平台是全球首款同时兼容传统发动机,混合动力以及纯电动车型的SUV架构平台,在此平台上可以研发传统动力、混合动力和纯电动车型,整体实力非常强大。

荣威eRX5外观方面与汽油版车型相比主要体现在更加宽大的中网以及一些车身铭牌上。两车最大的区别还是在动力系统上,eRX5采用三擎理念,即燃油发动机+双电机+智能互联系统的组合,双电机纯电续航里程60km,最大功率分别为56kW和30kW,最大扭矩分别为318N·m和150N·m;1.5TGI直喷增压发动机最大功率124kW,最大扭矩250N·m,三者综合最大扭矩达到704N·m。官方给出综合续航里程650km,综合工况油耗仅1.6L/100km。

也正是由于SSA+平台在开发之初就已经考虑到了新能源车的组件分布,因此eRX5的车底组件和RX5高度通用,不仅降低了后期维护成本,而且也使得eRX5在安装了电池组之后车重也仅是比RX5的2.0T车型多了50kg,这也正是它相较于那些基于传统燃油车平台后期改装而来的新能源车的一大优势。

和对手不同的是,eRX5并没有沿用汽油版车型上的双离合变速箱,而是独立开发了一套2速EDU电驱变速箱,这套变速箱还获得了2016年度中国汽车工业科学技术一等奖。

该车除了常规的Eco、Normal和Sport三种模式之外,车载系统里还额外提供了三种选项,分别是“智能模式”、“电量保持”和“强制充电”。智能模式:默认模式,HCU电控系统会根据剩余的电量自动分配油电的使用策略。电量保持:在电量达到某个指定数值时切换为纯发动机驱动。强制充电:强制通过发动机为电池充电,此时发动机的转速会维持在2500rpm左右,噪音会比平时略大一些,基本相当于纯汽油车加速的水平。

eRX5的智能互联系统在上汽与阿里集团联合打造的YunOS系统上进一步升级,新系统不仅支持远程控制、语音控制等RX5上常见的功能,eRX5还提供了停车场空位预定、充电桩、实时电价和支付宝服务。

更多好玩有趣车型,请持续关注《每日一车》。

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