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不一样的“野马” 回顾两款福特Bronco概念车的历史

17-10-11 越野e族 查理 文化频道

【e族海外报道】作为福特旗下最经典的越野车,福特Bronco曾经在上个世纪的下半叶里为福特品牌留下过浓墨重彩的一笔。三门硬顶越野车的形象也成为了上世纪七八十年代美式硬派SUV的经典形象。而随后福特Bronco的停产则是让不少爱好者叹惋,这一点从北美各地发展火热的福特Bronco俱乐部就可以窥得一斑。

新一代福特Bronco即将回归的新闻在几年前就已经备受关注,随着新车亮相时间的临近,种种迹象表明,新一代的福特Bronco很有可能就是福特撼路者的一次回归。不过,这并不会影响这款经典越野车回归的关注度。所以,在新一代福特Bronco正式亮相之前,在接下来的时间里,我们要聊的是上世纪八十年代福特基于Bronco打造而来的两款概念车。

福特Bronco Montana Lobo概念车

福特Bronco Montana Lobo概念车在1981年第一次在芝加哥国际车展上与公众见面。这款概念车基于1977年款的福特Bronco打造而来。由于是基于现款的车型打造,所以福特Bronco Montana Lobo在一定意义上更接近于一款改装概念车。在这辆概念车上,福特也极具突破性的展示了野性的概念。

就整体上而言,福特Bronco Montana Lobo概念车的形象完全接近于量产车,这在很大程度上是得益于其下装设计方面保留了量产车型的运用。可以看到,福特Bronco Montana Lobo概念车采用了百路驰的全地形轮胎,百路驰的商标以及轮胎型号均采用白色字体进行标注。与之匹配的白色钢制轮毂也是上世纪八十年代很标准的设计。所以,就下装而言,这辆福特Bronco Montana Lobo概念车很到位的诠释了量产的元素。

为了迎合高强度越野的需求,福特Bronco Montana Lobo概念车的下装部分则采用了钢制的防护套件对整车的下盘进行了包裹,一体式的护板囊括了前保险杠、轮眉、侧踏板以及后保险杠。一体式的下装防护杆设计即便在现在来看同样很有想法。而在侧踏板两侧则放置了高光的排气管,野性的气息点缀的很到位。

而在上装部分的设计上,福特Bronco Montana Lobo概念车也同样保留了一定的量产车特质,A柱之前的车头造型几乎保持了与1977款福特Bronco的相同。从A柱开始,福特Bronco Montana Lobo概念车就完全突破了Bronco的设计。首先三门硬顶的设计已经变成了开放式的后部,通过整体式龙门架的运用,上装的轮廓也因此勾勒出了类似于溜背式的形象。与龙门架融为一体的还有车顶的射灯和小型的扰流板。最有意思的设计则是车门采用了可拆卸的气泡式全透明的玻璃门设计。

在车辆的后部空间运用上,福特Bronco Montana Lobo概念车则增加了可伸缩的装载坡道并丰富了内部的储物空间。内部配置包括数字式仪表以及通风座椅等。在动力方面,既然是源自于量产版的福特Bronco改进而言,所以福特Bronco Montana Lobo概念车也保留了5.0L V8自然吸气发动机的配置。

福特Bronco DM-1概念车

相比于1981年亮相的福特Bronco Montana Lobo概念车,在1988年芝加哥国际车展上亮相的福特Bronco DM-1概念车显然就要时尚和光滑得多。在彼时的市场环境下来看,这辆福特Bronco DM-1概念车更像是一次对城市SUV的尝试。

就整体上来看,福特Bronco DM-1概念车非常的时尚,整车以光滑的型面构成,细节特征的运用也尽可能多的以简约的形象示人。A柱与引擎盖基于采用同样的倾斜度构成,所以整车的前端呈现出的是子弹头的形象。而车顶高度也进行了抬高,车体上部的设计除了B柱采用了车身同体色作为亮点点缀之外,其余部分均采用黑色以及大面积的玻璃打造。特别是行李箱小窗的位置则大面积的采用了玻璃。所以,整车的通透性营造是非常的到位的。在很大程度上呈现出了MPV式的设计。

由于只是采用了福特Bronco的车架,而采用玻璃钢和钢板打造的车身上装。所以福特Bronco DM-1概念车上已经看不出任何福特Bronco的影子。而简约流畅的车身设计也使得福特Bronco DM-1概念车拥有了更低的风阻系数。

在车辆内部,福特Bronco DM-1概念车采用了早期版本的GPS导航系统,内饰的设计很有八十年代的感觉。而座椅则提供六种不同方式的调节,后排座椅可以完全折叠以满足更大的载物需求。当然了,在动力以及驱动形式方面则保持了与福特福特Bronco的一致。

虽然代表了当时全新的设计理念,但是这两辆概念车最终没有实现量产,不过,这并不影响其作为经典流传于设计圈的记忆当中。

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