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出身就为军事用途 奔驰G级的历史

18-06-19 越野e族 查理 文化频道

【e族海外报道】在今年年初,奔驰G级正式迎来了内部代号为W464的全新一代车型,从严格意义上来讲,这应该是奔驰G级历史中的第三代产品。从1979年诞生到现在接近四十年的时间里,才更新换代到第三代车型,可见,经典硬派越野车出色的生命力。

而在奔驰G级发展的近四十年时间里,也诞生了W460、W461、W462、W463等一系列的车型。而在W463的架构里,又衍生出了像AMG G55等在内的车型,这样一来,更是乱花渐欲迷人眼了。所以,在接下来的文字里,我们就尝试着去理顺一下这些关系。

奔驰G级的历史,目前比较受认可的说法是在上世纪七十年代,受伊朗巴列维王朝国防军的委托,在1972年,奔驰与斯太尔组成合资公司,按照伊朗军方的要求开启了这款车型的研发。在1973年,新车完成首轮研发并投入到实地的测试当中。在1979年,也就是伊朗伊斯兰革命爆发的同年。第一辆奔驰G级正式下线,不过,因为伊朗伊斯兰革命,这款轻型战术通勤车辆并没有如约进入到伊朗国民军的装备行列中。

不过,凭借着优异的性能,原本应该胎死腹中的军版奔驰G级,却在随后进入到了全球各国的军队服务。在上世纪八十年代,法国军队的战术通勤车也选择了奔驰G级,不过傲娇的法国人在奔驰G级的基础上又进行了一系列的改进,形成了自己独有的标致P4,当然,这是后话,就不继续深入的聊下去了。

1979年正式上市的第一代奔驰G级就是内部代号为W460的产品。在这一代车型上,民用化的诉求并明显。而从造型上来看第一代的W460系的奔驰G级也非常符合那个时代越野车的特点,比如说,窄胎。而整车的形象因为处于快速投产的需求,也大量的运用了平面来构成车身面板。由此也形成了传承至今的经典盒子车设计。而这种设计的另外一个优势就在于,车辆的空间体积占有率有了明显的提升,这也就使得W460可以应对更多样化的使用诉求。

大灯以及前保险杠设计也同样是功能性至上的设计,前保险杠以钢制的横梁构成,并且与车身之间留有了较大的间隙,前翼子板也采用了内收式的设计,与前保险杠之间形成了一个明显的内凹。这样的设计非常有利于前轮的排泥。而大灯也在当时的法规以及军用诉求下,采用了圆形的大灯。也就是这种看似简单的设计,也成为了随后奔驰G级的家族化设计传统。

推向民用市场的一部分W460则换装了宽胎,同时增加了轮眉等套件,而这种变化也成为了随后推出的W463所遵循的一种造型方式。

W460系的奔驰G级一共提供短轴版和长轴版两种轴距,短轴版车型轴距为2400毫米,长轴版车型轴距为2850毫米。根据不同的使用需求,在车身形式方面又分为双门敞篷、双门硬顶、四门硬顶以及箱货版。不过呢,在当时的设计理念下,由于小轮胎等外饰特征的运用,W460系的奔驰G级在整车形象方面并不如后面推出的W463那样敦实和抢眼,而也就是因为这种略显得单薄的设计,将W460系轻盈的外观提炼了出来。

在动力方面,W460系的奔驰G级一共提供了2.0L直列四缸汽油发动机、2.3L直列四缸汽油发动机、2.8L直列六缸汽油发动机、2.4L直列四缸柴油发动机、2.5L直列五缸柴油发动机以及3.0L直列五缸柴油发动机等多种选择,其中2.3L汽油版车型根据配置的不同还提供了高低两种输出。与之匹配的是五速手动变速箱,在随后又加入了四速自动变速箱的选择。

作为战术通勤车,W460系的奔驰G级在设计之初就考虑到了高速越野性能以及耐用性。非承载式的车身提供了足够大的车身刚性,而与之匹配的四驱系统则是一套分时四驱系统。在1985年的版本上,增加了前后桥的差速锁。就这样,W460系的奔驰G级一直卖到了1991年。

在1991年,奔驰G级同时推出了W461系的奔驰G级和W463系的奔驰G级。这基本上可以看作是奔驰G级的第一次换代,只是同时推出了两个版本的车型。其中,W461系的奔驰G级更多的可以看作是对于W460系的传承,在定位方面一切从简,依旧保留了最为纯粹的越野车设计。其主要的目标客户和十年前的W460系并没有太大的差异,依旧包括军方、工矿企业、抢险救援机构等。

从造型上来看,W461系的奔驰G级相比于W460系的奔驰G级也没有太大的变化,完全工具化的设计使得其看上去要比民用市场的W463精神不少。在底盘配置方面,W461系的奔驰G级换装了四轮盘刹,同时增加了转向助力。后期则将四驱系统则升级为全时四驱系统,而奔驰G级三把锁的传统从这里就正式开始了。

在动力方面,W461系的奔驰G级缩减了W460系的动力配置,只提供2.3L直列四缸自然吸气汽油发动机、2.9L直列五缸柴油发动机两款配置。其中,2.5L五缸柴油版车型又提供了涡轮增压版和自然吸气版,前者最大输出功率92千瓦,而后者为71千瓦。

W461系的奔驰G级主要用户并非为民用市场,所以在内饰的设计上也保留了较为传统的设计。在1997年,W461系的奔驰G级小改款又增加了木纹内饰等细节,使得其内饰的风格多少脱去了些工具车的气质。当然了,这个和后来的W463相比都是不值一提的。

不过,也正是因为这种纯粹的工具用途,使得W461系的生产一直延续到了现在,主要目标客户还是抢险救灾、军队等特定的目标用户。当然,这种纯粹的越野车定位也吸引了不少越野爱好者的关注。在随后的改进中,W461系的奔驰G级也针对动力进行了升级。在车身形式方面,除了标准的五门硬顶之外,三门硬顶之外,W461系还衍生出了皮卡版本。

值得注意的是,在W461系的基础上衍生而来的针对军用的各类改型,被称为W462系。这一系列的车型明确了军事用途,甚至还包括了针对军事用途的六驱版车型平台。在这一基础上也衍生出了战术突击车、救援车等品类。其中Br.462系的奔驰G级还朝着轻型装甲车的方向在发展。

由于在W460上看到了民用市场巨大的潜力,所以和W461系同时推出的W463系,就变成了一款纯粹的民用版车型。其强调的重点也从此前典型的纯种越野车变成了一款豪华越野车。相比于W461的纯粹,W463系的奔驰G级会更加强调舒适性和豪华感。初期和W461系一同亮相的W463系还保留了一部分W461系的轻盈感,不过在一些细节方面进行了明确的升级。

前脸的设计虽然保留了奔驰家族化的传统,但是大灯和进气格栅的形象已经被分离开来。而且W463系的奔驰G级也明显的加大了下盘的宽度,通过增加套件并且加大轮胎的尺寸,其厚重感有了明显的提升,这些变化使得W463系的奔驰G级变得敦实了不少。车身的漆面也采用了更高光泽度的设计。

在车辆内部,W463系的奔驰G级在W461系的基础上加入了真皮、木纹、电动车窗等配置。而在经过了这一系列的变化之后,W463系俨然已经变成了一款追求豪华感的产物。随后,在1997年,W463系的奔驰G级第一次迎来了改款。新增加了3.2L V6发动机和5.0L V8动力。

随后,主打民用市场的W463系奔驰G级也迎来了相比于W461系更快的改款速度,从2005年开始,以几乎每年一次升级的速度一直升级到2009年。在2009款保持了三年之后,在2012年迎来最后一次的改款,也就是我们目前在市场上能够买到的这款。此时,W463系的奔驰G级就已经完全脱离了和W461系在造型上的风格相似,完全成为了一款可以出入高端场所的顶级SUV,虽然它依旧保留了强大的越野能力,但是已经很少有人会把它再拉出去越野了。

作为民用版车型,W463系的奔驰G级也拥有了一系列的衍生车型,而其中最著名的莫过于AMG操刀改装的几款产品了。在这些衍生车型中,最接近于W461那种纯粹设计的,是W463系的专业版,不过即便是这样,相比于W461,W463还是不够那么的纯粹。

在今年年初的北美国际车展上,奔驰发布的W464系的奔驰G级是W463的换代产品。相比于W463,W464的变化也并不大,定位更加豪华,在轻量化技术的加持下也变得更加轻巧了。至于那辆依旧纯粹的W461,其生产一直在延续,而奔驰G级最纯粹的越野车神话,也将在W461系列的产品上继续传承下去。

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值得注意的是,目前W461系的奔驰G级通过平行进口的方式也在国内有所销售。

经销商:天津上陵平行汽车进出口有限公司张经理 13512832774。

地址:天津港保税区海滨五路荣大汽车城展厅内101办公室。

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