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跨界SUV的较量 外媒对比指南者/斯巴鲁Crosstrek/日产Rouge Sport

17-10-08 越野e族 刘奇 试驾频道

【e族海外报道】大概十年前,由于SUV在油耗和舒适性方面的短板,仅仅是在暴风雨天气或者越野游玩时才会作为家庭出门的选择车型。然而,按照目前的年景来看,广大的消费者的口味已经改变,紧凑型SUV车型已经逐渐成为家庭出门的首要选择。

现在紧凑型SUV的市场可谓异常火热,可在十多年前依旧属于吉普切诺基、日产Xterra以及斯巴鲁森林人这些“文”能提供舒适的城市道路体验,“武”能越野游玩。然而他们的新款车型随着市场变化也变得更大更长,同样上升的还有价格。虽说现在市场上也有很多紧凑型跨界SUV车型试图来综合尺寸和价格这两方面,可在城市舒适性以及越野能力方面也很难做到良好的兼顾性。

那么,我们常说的跨界型SUV的“刚刚好”又代表着什么呢?值得庆幸的是,吉普、日产以及斯巴鲁在该市场的三款车型给出了答案—吉普指南者、日产Rouge Sport以及斯巴鲁Crosstrek。

全新的吉普指南者Trailhawk版本是第二代指南者系列中越野性能最强的车型,基于菲亚特克莱斯小型4X4架构打造,填补了小型SUV吉普自由侠和切诺基之间的空缺车型。全新指南者不仅仅共享其平台,也配备了同样的传动系统。2.4升L4发动机匹配ZF臭名昭著的九速变速箱,最大输出功率为180马力,峰值输出扭矩为249牛·米,这也是这次三款车型中动力最强劲的一款。

吉普指南者Trailhawk版本还包括了越野轮胎,悬架抬升至21.6cm的离地间隙,Selec-Terrain系统确保能最大化提供轮胎抓地力。价格方面,吉普指南者Trailhawk起售价为29690美元(折合人民币为20万元),支持苹果CarPlay以及安卓智能连接,而我们试驾的这款还配备了主动安全系统,包括前车碰撞预警、车道保持等,售价为34060美元(折合人民币为23万元)。

我们试驾的这款日产Rouge Sport刚引进美国市场,但是日产在美国却一直有着不错的口碑。这款RougeSport可以视为美版逍客,同样是日产的畅销车型之一,定位介于日产Juke和日产Rouge之间。

在动力方面,日产Rouge Sport搭载的是一台2.0升四缸发动机,最大输出功率为141马力,峰值输出扭矩为203牛·米,也是三款车中动力最弱的一台。与之匹配的是一台CVT变速箱,选装四驱系统。而我们试驾的这台日产Rouge Sport SL起售价为28380美元(折合人民币为19.2万元),整车离地间隙为18.7厘米,并且配备了日产360度全景摄像系统。除此之外,还有一些诸如主动巡航、车道偏离预警等主动安全配置供选择,最高售价为31625美元(折合人民币为21.5万元)。

对于重新设计的第二代斯巴鲁Crosstrek Limited,大多人戏称为升高版斯巴鲁Impreza(两者共享全新的底盘和传动系统),可从工程师角度而言,他们两者之间仍有着巨大的差别和工作量。其中最直观也最明显的就是Crosstrek的悬架抬升,最终赋予这款跨界SUV 22厘米的离地间隙,Stablex避震器的调教使得它在铺装路面以及越野路况上均有着不错的体验。

在动力方面,斯巴鲁Crosstrek搭载了一台2.0升发动机,最大输出功率为152马力,峰值输出扭矩为200牛·米,标准配置为六速手动变速箱,而我们这次试驾版本搭载的是CVT变速箱。斯巴鲁Crosstrek标配X-Mode越野辅助系统、苹果CarPlay和安卓智能连接,起售价为27210美元(折合人民币为18.5万元)。而我们试驾的这台还配备了斯巴鲁的EyeSight主动安全系统、天窗以及高级音响系统,售价为30655美元(折合人民币为20.8万元)。

这次对比试驾的最终赢家必须在铺装路面和轻度越野路况的动态表现方面有着较好的平衡,同时还要考虑到同样重要的燃油经济性以及内饰和售价。除此之外,对于家庭用跨界SUV也要考虑到实用性,而要想在这个细分市场上有所竞争性,综合实力强才是硬道理。接下来,我们将会在Mojave沙漠无人区对这三款SUV进行对比试驾。看看谁才是真正的赢家。

第三名:日产Rouge Sport SL AWD

2017款日产Rouge Sport SL的金属饰件在外观上是个加分项,尽管在2014年海外版逍客首次亮相后就未改变过。车身内部舒适感十足,选用材质也较高档,但美中不足的就是后排空间太小,做进去显得有有些闭塞。

此外,既然名字中有sport,那么它实际的性能又怎么样呢?经过我们实测,日产Rouge Sport百公里加速时间为9.8秒,400米加速时间为17.5秒,尾速达128km/h。在制动距离测试中,100km/h刹车距离为41米。在随后的八字绕环测试中,日产Rouge Sport的完成时间为29.6秒,平均侧向加速度为0.53G。在燃油经济性方面,日产Rouge Sport AWD的城市/高速/综合油耗分别为9.6/7.7/8.6升。

在现实中,相比较与sport(运动),消费者对于日产的评价或许更加认同顺畅。踩下油门踏板,日产RougeSport缓缓前进,这也源于CVT变速箱的平顺性。而在悬架方面,它的动态表现比我们预期的要好,特别是在高速公路上的减速带上,避震器的高速滤振效果比较明显,保证了较好的驾驶品质。

除了在铺装路面上行驶外,我们的试驾路线还包括了一条两公里的轻型越野路段,通过设计各种地形来模仿现实中会遇到的情况。其中包括坑洼的土路、深沙坑,用来模拟雪地、湿地等路面下对应的驾驶模式。此外还包含而来爬坡测试,来测试车辆的低速爬行能力。

在这段轻型越野路况下,日产Rouge Sport的表现可以说是这三款SUV中最差劲的。在沙地阶段,随着油门的踩踏,动力虽说在不断输出,可是整个车子却一直在下陷,反反复复。于是我们打开AWD Lock,将前后动力输出锁定在前后50:50的扭矩输出,速度低于40km/h,或者是关掉牵引力控制系统都没有任何作用。更让人失望的是,日产Rouge Sport是唯一一款被沙地困住的车型。不得不说在沥青路面上,日产Rouge Sport是一款不错的跨界SUV,可是对于一些雨雪天气居多的地区,消费者还是更倾向于那些低速牵引能力较强的车型,而这也正是日产Rouge Sport竞争对手的优势所在。

第二名:吉普指南者Trailhawk

而对于指南者Trailhawk,所说它有着三款SUV中最强劲的动力,但从我们的测试数据来看整车性能却是处于中等水平。百公里加速时间为9.4秒,400米加速时间为17.2秒,尾速可到123km/h(三款SUV中尾速最低)。对于制动测试,由于配备的是越野轮胎,100km/h刹车距离为43米。而八字绕环测试则和日产Rouge Sport相同为29.6秒,平均侧向加速度为0.53G。而且在燃油经济性方面,指南者Trailhawk则是三款车型中最高的,城市/高速/综合百公里油耗分别为10.5/7.7/9.2升。

在铺装路面上,这套2.4L发动机配合九速自动变速箱的动力总成,相比较老款有了显著的进步,但仍有很大的提升空间。虽说这代变速箱终于允许发动机转速拉到红线,可转速上升过慢,且发动机的噪音很大。虽说从数据上来看各项成绩不太优秀,但指南者Trailhawk在实际路况上的操控性要好很多。方向盘力适中,另外由于越野轮胎的原因,在某些急弯处会出现抓地力不够的现象。虽说在路面上的滤振效果不错,可是车内内饰材质过于简陋,座椅的支撑性也不足。

指南者Trailhawk来到这个越野场地上测试,那才能真正发挥其优势。指南者Trailhawk自带的自动、雪地、沙地、泥地以及Trailhawk版本特有的岩石模式,指南者均能证明其实力。即使是在默认的自动模式下,一般的路况也不在话下,指南者Trailhawk能够带给你十足的越野体验。

可是,尽管指南者Trailhawk越野性能出众,却被其满是槽点的动力总成拖了后腿。如果很注重四驱系统,并且也是你选车的第一要素,那么Trailhawk版本似乎是你最好的选择。

第一名:斯巴鲁Crosstrek Limited

如果先用一句话来概括斯巴鲁Crosstrek Limited,那就是它拥有指南者Trailhawk式的越野能力,同时又有着日产的乘坐舒适性。而两者的结合也使得这款SUV有着良好的市场。

首先看一下具体的测试成绩,百公里加速时间为9秒,400米加速时间为16.9秒,尾速可达129km/h,同样条件的制动距离为40米,均为三款车型中第一名。斯巴鲁Crosstrek整备质量为1477千克,指南者Trailhawk为1645千克,日产Rouge Sport为1541千克,更小的重量也帮助其八字绕环成绩达到28.4秒,侧向平均加速度为0.58G。而且整备质量的优势也表现在燃油经济性方面,城市/高速/综合百公里油耗分别为8.6/7.0/8升,这在油价逐渐上调的当下可谓是很重要的一点。

在城市路况下,得益于优秀的CVT调教,斯巴鲁Crosstrek有着平顺的驾驶体验。不过当你在高速行驶的后段,速度就很难再提升上去。虽说能够感受到斯巴鲁Crosstrek动力不足,可这绝不代表它有着愉悦的驾驶体验。方向盘转向力轻盈,灵活,乘坐品质属于高档车范畴,可是斯巴鲁的WRC基因也在Crosstrek的悬架上体现出来。优秀的悬架以及转向调教,配合着斯巴鲁独特的CVT变速箱以及四驱系统,保证发动机一直处于合适的动力输出水平。同样优秀的动态表现在砂石路面依旧保持,斯巴鲁就是生在土里的拉力赛车,这话是有一定依据的。

而在内饰方面,舒适安静的车舱、视野开阔的驾驶坐姿、支持CarPlay的人机友好型信息娱乐系统,此外,升级的哈曼卡顿音响系统提供了优质的听觉服务。后排空间很宽敞,美中不足的是缺少空调通风口以及USB插口。

结语:在我们试驾的这三款跨界SUV中,它们保留了前辈车型的特质以及越野性能,又在其基础之上增加了现代消费者的喜好,驾驶习惯等,又完善了主动安全配置。而在这个细分市场中,斯巴鲁Crosstrek的综合表现也优于另外两款车型,是一台值得入手的跨界SUV车型。

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