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豪华品牌的性能较量 外媒对比试驾三款高性能版本SUV

17-10-30 越野e族 刘奇 试驾频道

【e族海外报道】人们通常会有这样的认知感,SUV车型几乎没有所谓的操控感以及驾驶乐趣,无非就是因为它相比轿车更大的车身尺寸、离地间隙以及重心高度。可事实真的是这样吗?很显然答案是否定的。豪华汽车品牌自然不会错过火热的SUV市场,自身的运动基因也会在设计之初就融入到各个车型中去,再加上本身的豪华配置,SUV自然会有着丰富的驾驶乐趣以及豪华体验。

接下来,我们先简单盘点下市场上在售的,富有运动感的豪华品牌SUV车型。首先是阿尔法Stelvio,起售价为55000美元(折合人民币约36.3万),最大输出功率350马力,低配280马力版本售价为42990美元(折合人民币28.3万),而功率最高为505马力的高配版售价是77000美元(约合人民币51万);接下来是宝马X3和宝马X4 M40i,由于动力系统以及价格缺乏竞争力,市场表现平平。而对于英菲尼迪QX70来说,几乎是十年前的设计,实在让人提不起兴趣来。此外,捷豹F-pace去年已经对比长测过,就不在单拿出对比了。

除了上述之外,未提及到的奥迪SQ5、奔驰AMG GLC43以及保时捷Macan S就是我们今天的主角。这三台SUV有着大量的共同点,起售价基本相似,动力均搭载3.0升V6涡轮增压发动机,标配四驱系统。

基于大众MLB Evo平台打造的奥迪SQ5,最大输出功率为354马力,起售价为55275美元(约合人民币36.4万元),也是这三款SUV中最年轻的一位。奥迪SQ5的Prestige配置包还包括导航、奥迪虚拟座舱系统等,售价为4200美元(折合人民币2.7万)。而我们又花费了3000美元增加了奥迪S运动套件,赋予了这台奥迪SQ5红色制动卡钳、扭矩矢量控制后差速器、可调节车身高度的空气悬架。此外,我们还选装了售价1000美元的21英寸高性能铝合金轮辋。所有配置加一起,我们试驾的这台奥迪SQ5售价为65800美元(折合人民币43.4万)。

接下来出场的是GLC 43 AMG,也是我们试驾的三款SUV中动力最强,售价最高的一款,最大输出功率为362马力,售价为71055美元(折合人民币46.8万)。大家不要在意其55895美元的起售价,各种附加配置包加起来也还是挺贵的。比如说售价1550美元的高级泊车辅助系统等都是需要额外付费的。而既然作为一台AMG,性能也已无需细说,空气悬架也作为标准配置。此外,21英寸铝合金轮辋售价1000美元,导航、多功能驾驶辅助等主动安全配置升级包售价为5950美元(折合人民币为3.9万)。

作为曾经对比测试的赢家,保时捷Macan S是基于老款奥迪Q5平台打造,同平台车型还有老款奥迪A4、S4。我们试驾的这款保时捷MacanS最大输出功率为340马力,售价为64905美元(折合人民币为42.8万),其中选装的四个高性能配置售价为5400美元,其中包括保时捷主动悬架控制系统、保时捷扭矩矢量控制系统、20英寸铝合金轮辋以及Sport Chrono套件。此外,保时捷Macan S还标配导航、变道辅助系统以及前排座椅加热功能。

简单介绍完之后就开始我们为期三天,长达1200公里的试驾,我们将经过俄亥俄州高速,通过安娜堡、密歇根,经历高速、山路等多种地形来对比这三款SUV的动态性能。

第三名:奥迪SQ5

首先,消费者都知道奥迪SQ5是以性能著称的版本,而它自然也是一台运动型机器。而在我们这次的对比中发现,奥迪SQ5是这三款SUV中最“舒适”的一台,即使是在运动模式下,在相同的测试工况下,它的侧倾程度明显大于GLC 43(最大侧向加速度0.93G)以及保时捷Macan S。

奥迪SQ5所搭载的V型双涡轮增压器表现很好,几乎感受不到迟滞。与动力相匹配的是ZF八速自动变速箱,其换挡动作相比奔驰和保时捷的变速箱来说稍慢。我们测试的百公里加速中,奥迪SQ5表现最慢,成绩为5.1秒,400米加速时间为13.7秒。

如果仅从性能方面评价这种豪华品牌SUV,那肯定是片面的。可当我们坐进奥迪SQ5的内部后还是有些许的失望,空间过于狭窄,身高185cm的同事坐在副驾驶表示非常压抑,并且在后排空间上,奥迪SQ5的实际体验还不如整车尺寸更小的保时捷Macan S。不过奥迪SQ5最明显的特征就是驾驶的舒适性,尤其在长途旅行中。另外,奥迪车厢内部的科技感配置相当出众,使用起来也是非常人性化。

第二名:保时捷Macan S

我们的实测结果显示保时捷Macan S的侧向最大加速度为0.91G,作为唯一一款未搭载空气悬架(传统螺旋弹簧),转向手感,制动体验带来的操控感都在证实这是一款运动版SUV。此外,它所搭载的七速双离合变速器表现良好,虽然它综合表现不是最优秀的,但在试驾过程中却赢得了每位同事的心。

在百公里加速测试中,实测成绩为4.7秒,保时捷Macan S也是三款车中唯一一款搭载弹射起步控制的车型,四百米加速时间13.3秒,极速可达250km/h。不过说到保时捷Macan S的动力总成,相比较于另两款,它的反应速度以及灵活性略显不足,尤其是在低转速区间,这种不足也表现在了燃油经济性方面,百公里综合油耗13.6升。

而对于保时捷Macan S的内部空间方面,可以说是狭小了,尤其是前排空间。虽然说保时捷的车身流线造型相当时尚,可是内部空间真的算不上宽敞。并且在实用性方面,保时捷Macan S竟然不是标配皮革材质座椅,这一点就不如奥迪和奔驰实在了。所以,关键还是看消费者怎么取舍,比较注重哪一方面了。

第一名:奔驰GLC43 AMG

GLC43 AMG是我们测试车中最轻,也是加速最快的一款车,这在我们试驾之前也是没料想到的。百公里加速时间为4.3秒,比保时捷Macan S快了0.4秒。此外,它的动力总成表现出相当出色的灵活性,在10km/h-100km/h加速测试中,它以快奥迪0.6秒,快保时捷Macan S 0.9秒的成绩证明了加速性能。在Sport Plus模式下,完全就是一台猛兽,换挡体验和保时捷的PDK双离合变速箱一样灵活.

上次对比试驾选择了更为复杂曲折的山路来体验操控性能,虽然这次没有上次同样的条件,可我们在试驾过程中依旧感受到了GLC43 AMG的操控性能。它的转向灵敏度并不是很高,但得益于底盘悬架的优秀表现,反馈到方向盘上的转向力非常及时,侧向加速度最高可达0.93g。

虽然说GLC43 AMG的后排空间和奥迪SQ5基本相同,但GLC43的乘坐体验是优于前者的,即使是两名成年人,也能提供一个可观的头部腿部空间。并且可能处于成本控制考虑,GLC43还配备了主动巡航控制系统,这在另两款SUV上也是没有的。

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