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肌肉欧巴来袭 试驾北京现代全新ix35

17-11-12 越野e族 刘阳 试驾频道

虽说是全新换代车型,但动力总成仍然采用2.0L自吸发动机配6AT变速箱。小排量自吸车型大多数都会把油门调校的比较灵敏,这样的标定在城市道路非常适用,全新ix35亦是如此,油门反应快速,起步绝不拖沓,并且ix35的排气肯定是经过设定的,可以很清晰的听到低沉的排气声浪。不过,后段加速比较吃力,属于那种缓慢柔和的类型。

6AT变速箱经过老款车型这么多年的验证,与发动机的默契程度不用多说,驾驶感受比较平顺,换挡时机拿捏得都比较准确。另外全新ix35配有三种驾驶模式,舒适模式为了达到省油的目的,变速箱会积极升档,油门也会变的相对缓慢;运动模式变速箱会主动降档,拉高转速,油门也会机灵起来,与舒适模式的差别还是很大的;普通模式就介于两者之间。

悬架方面全新ix35整体调校风格是舒适柔软类型的,偏软的悬架有利于过滤路面的颠簸,通过路面接缝或者较大的起伏时,车内乘坐感较为上佳,就算快速通过也不会给乘客带来突兀不适的感受。ix35的底盘整体缺乏质感,不够厚重,这可能也是我认为韩系车最应该改变的地方,一味偏软的悬架已经不能讨好日益挑剔的消费者,他们更容易被有质感、厚重的东西吸引。转向手感还是不错的,较为轻盈,开起来比较舒服,城市日常使用也很方便。

NVH方面是近年来大家比较关心的东西,对于一款城市SUV来说,良好的NVH表现必不可少,全新ix35在风噪和胎噪的处理上表现的都比较合理。不过正如我之前所说,如果急加速的话发动机和排气的声音还是比较明显。

总结:韩系品牌这两年经历了“地缘政治”的洗礼,同时又在国内品牌与众多合资品牌的双重夹击之下,确实显得举步维艰。不过,随着国内消费者不断趋于理性化,我想以后未知因素对于一辆车的影响会越来越小,只有不断提升自身产品力才是硬道理。

ix35作为北京现代的销量担当,此次升级之后获得了更为时尚的外观、主流的内饰、丰富的配置,这的确是给北京现代打了一剂“强心针”。至于未来表现如何,我希望全新ix35可以给出一个较低的定价,毕竟便宜也是让人不可抗拒的蛋糕。

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