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不过不失的家庭用车 海外试驾2018款本田CR-V

18-05-17 越野e族 陈伟 试驾频道

【e族海外报道】虽然说现在中级SUV市场已经处于白热化的竞争,但是在消费者心中,本田CR-V的地位绝对还是名列前茅的,极高的性价比以及品控足以吸引消费者。此次2018款CR-V属于改款车型,落后于同级别的主动安全配置还是没有得到改善。下面就来解读下2018款本田CR-V VTi-S。

我们一致认为此次试驾的车型是这次改款后性价比最高的版本。CR-V VTi-S前驱版起售价33290澳元(约合人民币15.9万),配置足够全面,价格也不算昂贵。当然也可以选装四驱系统,需要额外多掏2000澳元,但对于这款车定位来说,我认为两驱版本已经够用。

VTi-S版车型搭载18寸合金轮辋、电动尾门、卫星导航、前后雷达以及后视摄像头等,配置算得上比较厚道。从外观上来看,2018款比起旧款没有太大的改变,依旧没有惊艳之处,但是本田向来就不是靠颜值称道的品牌,看看思域Type-R就知道了。CR-V和其小兄弟HR-V的造型虽然称不上惊艳,甚至有点过于保守,但依旧相当耐看,相信这种中规中矩的外形还是会满足大多数人的审美。在日常生活中,CR-V的辨识度还算不错,本田将其定位为家庭用车,因此外形被大多数人所认可才是合理的设计。

进到车内,内饰的变动也不多,最大的提升应该是多媒体系统开始支持Apple CarPlay。CR-V内饰布局在同级中可以算得上较高水平,7.0英寸的中控屏幕显示清晰,前、后排皆配备USB充电接口。与其他本田车型一样,此次CR-V VTi-S加增转向盲点监控功能,举个例子,当驾驶员打左转向时灯时,中控屏幕就会将后视镜摄像头的盲点画面传到中控屏幕上,没体验过之前我们一度认为这个功能只是噱头,但是驾驶之后才发现的确有着不错的实用性。

除了电子系统的升级之外,还值得称赞的一点就是新车的座椅,前、后排座椅舒适性都很出色,背部和侧面支撑很到位,长途驾驶时可以让驾驶员和乘客找到足够放松的坐姿,后排座椅配备ISOFIX接口,可以轻松放下两个儿童座椅,即使坐满3个成年人也不会感到很拥挤。整个内饰大面积使用软性材料,能触碰到的地方都拥有细腻的质感,豪华感倍增。仪表盘富有个性,设计风格前卫,应该会深得年轻人喜爱,但令人不解的是这个价位的车型依旧采用织布座椅,当然也会有真皮座椅的版本供消费者选择,只是价格也会随之提高。

后备厢空间在同级当中的表现也很出色,正常使用时容积为522L,后排座椅放倒后可以扩展至1084L,常规状态下可以轻松放置一台大型婴儿车,足以应付大多数家庭的需求。再者,后备厢地台高度较低,日常装卸物品也很方便。

改款本田CR-V全系搭载1.5T发动机,输出最大功率140千瓦,峰值扭矩240牛米,这个数据足以带动这款整备质量仅有1540kg的车辆。小排量涡轮增压发动机与CVT的匹配恰到好处,这样组合也能很好地对小排量发动机作出保护,因此其油耗表现也让人满意,优于其竞争对手马自达CX-5和现代途胜。本田对外宣称新车油耗为7.3L/100km,但考虑到日常驾驶时无法一直处于高速,涡轮也无法一直处于介入状态,实际油耗可能会达到8L/100km左右,但是这样的燃油经济性在该级别中已经相当出色。

很多人担心如此小的发动机难以保证车辆的动力性,但真正驾驶起来会发现其表现仍算差强人意,日常驾驶或是高速行驶时动力储备充沛,超车没有任何问题,但是当车辆满载后还是会给人心有余而力不足的感觉。18寸轮辋与精心调教的悬架系统为舒适性作出不小贡献,无论是在路况良好的高速公路,还是郊外驾驶时碰到的坑洼碎石路,驾乘质感都足够轻松惬意。可以负责任地说CR-V并不是一款运动车型,没有任何驾驶激情可言,因此也可以明显地看出CR-V家庭通勤车的定位。

说了不少新车的优点,我们接下来就要说下改款CR-V最大的缺点,缺乏主动安全配置。在这个主动安全技术越来越被重视的大环境下,CR-V在此次改款中没有配备足够的主动安全技术可以说是一大败笔,除了售价44290澳元(约合人民币21.2万)的顶配版车型之外,其余车型都没有配备如自动紧急制动这样的主流安全技术。虽然这一代CR-V在刚上市时获得五星的ANCAP碰撞评分,但如果放到现在进行测试,这个成绩很可能会大打折扣。CR-V顶配版车型上的主动安全技术包含自适应巡航、前方碰撞警告、自动紧急制动、车道偏离预警和车道保持功能。当然,CR-V全系依旧标配6安全气囊和驾驶员监控系统,只是这样的表现在中级SUV市场确实比较落后。

总结而言,2018款本田CR-V依旧是值得推荐的家庭用车,如果国内1.5T发动机的机油事件得到较为妥当的解决,相信CR-V还是能收复一点失地的。

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