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家庭用车新生力量 海外试驾2019款斯巴鲁Ascent

18-05-23 越野e族 陈伟 试驾频道

【e族海外报道】斯巴鲁在美国汽车市场只有不到4%的市场份额,在行业各大品牌里已经稍显分量不足。尽管斯巴鲁对于成为像本田和丰田这样的大品牌似乎没太大的意愿,但是这家厂商也清楚急需扩展旗下的产品线,其中就包括填补中大型SUV的空白。若干年前,斯巴鲁也曾经推出首款中型SUV驰鹏试水市场,但这款车型的整体表现并没有达到斯巴鲁的预期,如今也已经停产。而2019款Ascent作为该品牌家族的新成员,也是斯巴鲁史上最大号的车型,需要与福特探险者、本田Pilot、丰田汉兰达等等这些在市场已经占据相当份额的车型进行竞争。

在Ascent发布之初,斯巴鲁表示新车将会对年轻人以及独居的中老年人有着不错的吸引力,但同时也承认很多已经为人父母的消费者会不得已舍弃斯巴鲁这一品牌,转而购买更加符合他们需求的车辆。此次,Ascent将会更加重视那些家庭为重的消费者,根据不同车型,将会提供2+2+3的七座布局以及2+3+3的八座布局的版本。

Ascent发布的时间比较晚,却有着不俗的产品力,很多在其余斯巴鲁车型上备受赞赏的工艺和配置,比如相当宽广的视野、车内空间以及EyeSight安全系统等等,都在Ascent上得到保留,也保持着一贯出色的体验。我们对于这款车的第一印象,就是这款年轻的七座车型在市场上也许会拥有相当的竞争力。

斯巴鲁Ascent基于SGP全球平台打造,该平台在第五代翼豹上首次使用,全新的架构加强了车辆车身和底盘的刚度,悬架系统也采用重新调校升级,并且更强调重心的降低,结果就是新车拥有更好的操纵稳定性,噪声和振动得到更有效的抑制,在碰撞当中的安全性能也得到加强。驾驶这款量产版Ascent时,我们也不难感受到设计研发团队在这款车所倾注的心血。虽然路面坑洼和颠簸会给车内传来较明显的冲击,但是车身姿态的恢复保持在可控范围里面,操控性能也要优于市面上大部分同尺寸的七座SUV;方向盘力度轻盈,响应相当灵敏,即便方向盘轻微晃动,都会改变整车指向。

我们原本以为V6发动机才能带得动Ascent庞大的身躯,但是实车搭载的2.4L涡轮增压水平对置四缸发动机却出人意料地合适。这套发动机位置较低,因此赋予车辆足够低的重心高度。其输出最大功率260马力,峰值扭矩277磅英尺,其中斯巴鲁表示扭矩是其调校的重中之重,数据要比其竞争对手都要高。虽然称不上强劲,但在日常行驶时,Ascent在高速行驶或是超车时都很轻松地实现提速,配合CVT无级变速箱,驱动形式也依旧是标准的左右对称式全时四驱系统,动力的传递也足够平顺稳定。四缸发动机也为斯巴鲁Ascent带来更佳的燃油效率,新车EPA工况下的油耗为城市21mpg,高速27mpg。作为对比,V6四驱版本田Pilot则是19/26mpg,V6四驱版丰田汉兰达为20/27mpg。

此外,我们使用一辆Airstream拖挂式房车对Ascent进行一次简单的拖拽测试,根据不同版本车型,Ascent的最大拖拽重量大概在2.3吨上下,同时也保持着不错的弯道灵活性,但制动距离和时间也会比平时更长和更久,这也在意料之中。

Ascent虽然没有最豪华的用料,但是相对保守的内饰也有其独特的优势,像大部分斯巴鲁车型一样,新车拥有直立的坐姿,位置较低的挡风玻璃和侧车窗,因此驾驶员的前方视野相当开阔。为了增加其实用性,车门也特性强调轻量化设计,能轻松开启。

为了满足第三排乘客的乘坐空间,斯巴鲁Ascent的D柱采用垂直式设计,车顶也同样是平直化构成,因此对于平均身高的乘客来说,第三排空间已经足够,即便是为给第二排乘客提供最大的腿部空间,将第二排座椅往后滑动之后,我们依然可以比较轻松地坐在第三排,膝盖距离前排座椅还有一定距离。后车门开启角度最大75度,进出第三排都很方便,尤其采用中间通道布局的七座车型。借助第二排座椅的把手,乘客也能轻松进出第三排,头部空间在这里也不是问题。此外,第二排座椅可以放倒,并且能轻松沿滑轨前后滑动,但是要将放倒后的座椅重新拉起要费力一些。

虽然刚发布不久,但是斯巴鲁Ascent的外观反而是具有些年代感。内饰上,中控台采用传统大通透性布局,顶端配置多功能的液晶仪表,整体空间感营造很到位,车辆内部通透明亮,人机交互面板主要由物理按键组成,采用机械式换挡杆。斯巴鲁此次将重点放在功能上,Premium版车型标配更易打理的织布座椅,和大众Atlas类似,Ascent车内杯架多达19个,其中第三排就有5个。此外,入门版车型只标配4个USB端口,但后期可加装至最多8个。

2019款斯巴鲁Ascent分为四个版本车型,分别为base、Premium、Limited以及Touring,起售价为32970美元(约合人民币21万),顶配车型价格为45000美元(约合人民币28.6万),将在不久之后正式交付。在Ascent上,斯巴鲁首次将EyeSight主动安全系统作为标准配置,该系统包含防碰撞制动、自适应巡航控制、车道保持辅助、前方车辆起步提醒、变道辅助以及行驶轨迹摇摆警示等功能。对于那些不太喜欢使用蓝牙的人来说,新车还将全系标配Apple CarPlay/Android Auto互联系统。其中斯巴鲁将Limited版车型定位为走量车型,标配真皮座椅、方向盘加热、自动调节角度LED大灯、后排遮阳板、带高度记忆的电动尾门以及一键启动。顶配Touring车型包含内置导航、三模式前排座椅通风、14声道哈曼卡顿音响、电动全景天窗以及智能后视镜,该后视镜会为驾驶员显示后方摄像头传达来的车后区域画面。

斯巴鲁也许不是人们在买车时第一时间会想到的大品牌,很多时候这个品牌给我们的第一印象往往不是家用,但是此次定位于家庭用车的Ascent不再是一款只为特定人群打造的车型,将所有需求考虑在内之后,我们认为这是一款有着足够底气与探险者和汉兰达叫板的新生力量。

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