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不只是颜值——宝沃BX7 TS试驾报告

18-07-01 越野e族 卢英文 试驾频道

前段时间,宝沃汽车在德国不莱梅港正式向首批车主交付了宝沃BX7 TS车型。宝沃这个在德国消逝,在中国得以重生的品牌,历经重重考验回归到汽车工业高度发达的德国,也足以说明BX7 TS这款车型具有非凡的实力。

6月份的成都之行,小编除了BX6之外还得到机会短时间自由试驾了一次宝沃BX7TS,可以说很是开心。那么什么是TS呢?TS是Touring Sports的缩写,意思就是BX7的高性能版。

慢慢走近,你会发现特有的哑光战斗灰车漆配合TS专属运动套装,使得这辆宝沃BX7TS看起来极具运动气息,性能范儿十足。与标准版的BX7相比,BX7 TS在宽度方面增加了12mm,在高度方面降低了3mm,其车身尺寸长、宽、高为4715、1923、1687mm,轴距为2760mm。

宝沃BX7 TS的前脸设计得辨识度极高,前进气格栅采内部用了密集化的菱形矩阵样式取代了BX7的直瀑式设计,前杠部分也增加了金属饰条,看上去更为时尚动感。飞翼式前大灯组也经过熏黑处理,雾灯区域也大面积采用黑色网状装饰,营造出战斗力十足的前脸。

来到车身侧面,前后突起的轮眉搭配搭配平直的车身腰线使得BX7 TS显得肌肉感十足,而前翼子板处的TS专属标识和运动化侧裙饰条则彰显着它的身份。19英寸的刀锋式双色铝合金轮圈为全系标配,搭配倍耐力Scorpion Verde的高性能环保防爆胎,规格为235/55 R19。

尾部设计方面,除了TS专属标识外,尾翼及后扰流板均有明显的变化,矩形镀铬装饰搭配双边单出的排气管以及后保险杠侧面融入的小型通风孔,均为新车营造了不错的运动氛围。

坐进车内,你会发现舒适、豪华才是它的主旋律,宽大的空间与超水准的用料共同构成了BX7 TS的内饰风格。大面积的软质材料包裹,配上棕色的真皮座椅,恰到好处的镀铬饰条以及钢琴漆面板点缀在黑色为主的车内,使它看上去档次感十足。

座舱内同样运用Wingline鹰翼环绕式线条,沿中控上沿环绕到车门,增强车内布局的连贯性,使座舱更具包围感。不过方向盘的设计感觉还是普通了点,与外观的运动感是挺不相符的。BX7 TS的仪表盘改用了全液晶仪表,视觉感受和显示的信息量都有较大的提升,同时仪表盘的分辨率很高,在同级别车型中属于很高的水平。

BX7 TS的座椅采用立体造型设计,辅以格菱纹和细密的皮革线,豪华气息扑面而来。驾驶席座椅支持12向调节并带记忆功能,副驾驶席为8向电动调节,而且座椅的包裹性不错,软硬适中,坐起来的感觉非常舒适。至于后排的空间在同级中算是宽敞,腿部空间十分充足。另外,中部地台的隆起也不是很过分,中部座椅的舒适性比其他车要好。

档把的整体造型相比BX7车型变得更大更宽,握持的手感更饱满,同时换挡时的手感也变得更加紧凑和顺畅。

TS的全景天窗尺寸非常可观,一直从前排延伸到后排乘客的头部位置,而且配有电动遮光板。

至于其他配置,如无钥匙进入/启动、电动后备厢、前排座椅加热/按摩、后排座椅加热、自动防眩目后视镜、360度全景影像、双区自动空调、定速巡航等都有配备,完全可以满足日常使用需求。

既然TS是运动身份的象征,这款车在动力上肯定是不敢怠慢的。宝沃BX7 TS搭载了一台2.0T高功率版本发动机,最大功率可达180kW,最大扭矩为340N·m,官方提供的0-100km/h加速时间仅需9.0秒。与之匹配的则是爱信6速手自一体变速箱,反应顺畅,毫不拖泥带水。这样的组合带动BX7 TS 1.8吨重的车身还是比较轻松的,无论起步、中途加速还是高速行驶,都有着不错的表现。BX7 TS的动力输出初段敏感,但并不会有“窜”的情况发生,轻踩就有且越踩越有,在加速初段就有相对不错的反馈,然后随着油门踩踏的加深动力的提升也成线性提升,十分符合宝沃BX7 TS的运动属性。

BX7 TS的底盘表现得也相当不错,调校偏向于舒适性,舒适中还带有一定的韧性,对细小颠簸过滤得较为彻底,在通过起伏较大的坑洼时,也可以很好的稳定住车身。

BX7 TS标配了宝沃的4MAX智能全时四驱系统,还配有eLSD电子限滑差速嚣。在试驾过程中,成都下起了雨,地面相当湿滑,但4MAX四驱的表现让人满意。

虽然27.68万~32.68万元的定价让人有些心惊,但宝沃BX7TS不仅拥有高功率调校的发动机可以给驾驶者带来一定的激情与乐趣,还加入了大量的动感元素,丰富的舒适性配置以及脱困能力出色的四驱系统,相信还是挺吸引年轻消费者的。

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