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真是一个机灵的大家伙 试驾2018款马自达CX-8

18-07-11 越野e族 文佩 试驾频道

【e族海外报道】需要一台马自达品牌的大型SUV?让它跑,还要让它“不吃草(不需要汽油)”,现在我可以给你一个叫做CX-8的答案。

马自达始终认为为客户提供最优质的服务是生存之本。在此基础上,我们再来看马自达推出的2018款CX-8年型就显得顺理成章了。本次马自达共推出两款车型,分别是运动版和长崎版,前驱车型的官方售价是42,490澳元,四驱车型的售价略高,上路的费用为61,490澳元起,四驱车型还可以选装价值4000澳元的运动套件。

CX-8搭载创驰蓝天2.2升柴油发动机,最大功率140kW,最大扭矩450Nm的,与之匹配的是创驰蓝天六速自动变速器,在官方的数据中,前驱车型的油耗为5.7升/100公里,四驱车型的油耗为6.0升/100公里。

CX-8是一款独立开发的车型,但是当它与马自达品牌的兄弟姐妹们欢聚一堂的时候,才会发现这一家人长的是真像,像到你可能都分辨不清。

CX-8的尺寸介于CX-5和CX-9之间,但与CX-9不同的是,CX-8只配备一款柴油引擎,但是在座位数上与之两者都是相同的,都是7个座位。

CX-8的整车长度为4900毫米,比CX-9短175毫米(但轴距相同,都为2930毫米),比CX-5长350毫米。它的宽度为1840毫米,比CX-9窄129毫米,但与同平台的CX-5数据一致,其实当你仔细观察就会发现,挡住A柱以后的部分,你真的分辨不出8与5的区别。

尽管是一辆乘用车,但是CX-8却有着令人惊讶的货运空间。当三排座椅正常摆放的时候,后备箱依然有209升的空间,而且还不算后备箱地板下的33升,当将第三排折叠起来,空间陡升至742升,当把第二排座椅收起的时候,后备箱的空间达到了1727升,可以做爱做的事。

马自达声称第三排有足够的空间容纳一个身高170厘米的成年人。185厘米的我试着爬进去的时候,确实感受到了狭小空间带来的不适,也许乘坐小孩子会更合适,因为在周边还设计了放水杯或者玩具的储物空间。

第二排的座椅可以前后移动,也可以以60/40的比例折叠,儿童座椅接口位于两个舷外的座位上,而中间的扶手有两个杯架和一个封闭的储物盒,在这个盒内有两个USB充电端口,可以让手机登设备在车辆移动的过程中一直充电,满足用户的需要。

根据车型的不同,CX-8装备了后排出风口和第三排独立区域控制,而有的车型则装备了手动升降的百叶窗和座椅加热的配置。

第二排座椅有点船长座的感觉,较高的坐姿可以为乘坐者提供更好的视野,从侧窗望去可以看到更多车外美丽的风景,当上帝关上一扇门的时候,他就会为你留一扇窗,既然看到了外面的风景,可能就没办法躺在船长座上,看小星星了。

令人不解的是CX-8竟然不支持蓝牙与手机连接,而且也不识别Apple CarPlay和Android Auto系统,但马自达正在开发一种系统,该系统可以通过MZD Connect对所有马自达汽车进行改装,据说将在2018年年底推出,估计也是需要付费选装的配置。

根据配置的不同,仪表板可以选装实木材质,顶配车型还配备了方向盘加热和马自达6(国内的阿特兹)相同的360°全息影像。俗话说“好饭不怕晚”,虽然马自达刚刚开始玩这些个增配的把戏,但是以它的技术实力应该做的不错吧,但结果让你受惊了,这些个摄像头的清晰度基本就是15年前网吧的水平,当你在网吧不开灯的时候,你的QQ网友连你的脸都看不见,而CX-8,也就这样。

除此之外,抬头显可以显示交通标识信息和限速信息等,前方、后方和侧方的视野都很好,从包裹性上来看,坐在驾驶位上的你,可能还真感觉不到自己是在驾驶一款7座的大SUV车型。

CX-8的主动安全装备有低速和高速自动紧急制动(AEB),盲点监视、定速巡航以及许多其他特性,以保证您和家人的安全,值得一提的是,CX-8的牵引重量达到了2吨,什么概念呢,新中国第一辆解放卡车CA10的载重量为4吨,还有那么一丢丢的可比性。

在开放的道路上,CX-8的柴油发动机在动力性上令人印象深刻,我们通过将近300公里的公路、乡村和砾石路行驶,全面测试了这台CX-8,450Nm的扭矩让它比同门师弟CX-5更具运动型,创驰蓝天的六速自动变速箱的平顺性更是无须赘述,聪明到可以让你随心所欲。

关于超车我还是要吐槽一下,即使是我一个人的测试,但是我在“超车时”的那一瞬间还是有些犹豫,生怕踩下油门后,输出的动力不能支撑足够的超车速度或者干脆嘶吼着无动于衷,车上有更多的乘员或者更重的货物时,这种感觉就越明显。为此,我们有必要介绍一下四驱系统,因为它的存在部分解决了这个问题。在附着力较小的沙砾路面上,这种大型的的车辆很难将扭矩传递到地面上,系统会自动识别分配扭矩到不同的车轮,不用担心扭矩间隙或额外扭矩输入如同初恋一般,在街角的咖啡店突然出现。

方向盘指向精准,手感也不错,但是有些时候的驾驶感受,尤其是在狭窄的乡村公路或者高速公路上,或让人产生一丝麻木的感觉,这种感觉不是操控性的范畴,而是路面对于方向盘的信息反馈。

虽然方向盘有点不太理想,但是在其他方面却非常优秀,它不像CX-5那样的有着强烈的运动基因,它更柔和,底盘的调校偏重于舒适,对路面的颠簸吸收特性很好,坐在CX-8中很舒适,这种舒适包括了身体上的舒适,还有身心上的舒适,就像一家人或者老朋友围坐在一起一样。

新的马自达CX-8在燃油经济性和空间上,对于家庭来说是一个非常不错的选择,虽然在噪声控制、低廉的360°全息影像和一成不变的内饰上有些瑕疵,但是在空间、外观和燃油经济性面前,前面的三个还真的重要么?

据悉,国产版本的马自达CX-8已经落户长安马自达,新车在外观与内饰上将与海外版本一致性较高,在发动机上则采用现款2.5L创驰蓝天汽油发动机,匹配六速创驰蓝天变速箱,预计售价20万元左右起,将于2018年年底上市。

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