分享到:
评论
推荐
顶部
登录
当前位置:  越野e族 > 小灰狼玩越野 > 小灰狼玩越野 > 正文

冰上丝绸之路 俄罗斯远东极致穿越之旅 Part 5

2018-05-04 21:11:14来源:越野e族作者: 刘阳

http://www.fblife.com/newshow_194270.html

3月2日,今天最重要的任务就是给D-MAX换新轮胎。随着往北一直深入,我最明显的感受就是轮胎打滑的情况越发严重,主要是因为离开了州际公路以后,受道路和气候的影响使得路况更加艰难,在一些乡间道路和纯冰的冬季公路上,车胎打滑对车辆安全有很大的影响,有些地方甚至是“出溜儿”着走,让我一直悬着心。这种感觉在进入雅库茨克以后更为明显,雅库只有一些主要的城市干道是比较平整的柏油路,其他道路基本都是坑坑洼洼的而且路面会非常滑,此刻真有点迫不及待的想换双不滑的“鞋”。

其实诺记轮胎和我们熟知的诺基亚手机在早期是同一家公司,他的轮胎产业要比手机通信行业早很多年,后来诺基亚手机火遍全球就自己独立出来了,并买断“NOKIA“英文和“诺基亚”中文标识。所以现在我们看到的诺基亚轮胎,中文名叫“诺记”,英文“NOKIAN TYRES” 。

诺记轮胎之所以成为“冰上王者”是因为2013年一辆奥迪RS6在位于芬兰西部,波的尼亚湾冰层上一条自然形成长度为12km的直线“赛道”,创造了335.713km/h的冰上最快世界纪录,这辆RS6所使用的轮胎就是诺记Hakkapelitta 8高性能冬季钉胎。这场完美的“冰上速度秀”一举让诺记轮胎名声大噪,在汽车轮胎发展史上增添了浓墨重彩的一笔。

我们选择的是最新一代的HAKKAPELIITA 8 生态镶钉胎的SUV版本,新的镶钉分布和镶钉设计,使这款胎提升了意外情况下的操控性和稳定性,相比以前的老型号,有着更低的道路磨损。

芳纶纤维胎侧技术是诺记轮胎在2016年独创和发布的,这个技术目的是为了强化轮胎中最薄弱的地方—胎侧。通常越野轮胎都是通过注入更多的橡胶,使用更厚的胎侧来进行强化,这样做的弊端之一就轮胎会很重。而诺记轮胎则采用了一种具有超高强度、高模量、耐高温和耐酸耐碱等各种优良性能的新型高科技合成纤维芳纶材料,这样的材料被广泛运用在航天航空和军工业,其最主要的应用领域是防弹衣。

生态镶钉技术是诺记轮胎近年研发的重要成果之一,让胎钉边缘可以牢牢“咬”住道路,确保在雨雪湿滑路面和其它极端状况下的抓地力。胎钉根部有弹簧设计,降低对路面冲击的同时,提高了驾驶的舒适性。生态镶钉技术让诺记Hakkapeliitta 8轮胎在冬季的冰雪道路上发挥出强悍性能。

整个轮胎店只有这位光头老哥一人干活,但千万别小看老毛子的战斗力,老哥一人拔胎、换胎、打气、动平衡到最后装车,平均每个轮胎也就不到十分钟的时间,气都不带喘一下的。

除了罐头、零食面包之类的,买的最多的就是纯净水,因为之后很长一段路程中途都会有餐厅或者村镇可供吃饭的地方。相比之下,纯净水的重要性不言而喻,吴郁老师的AT38加装了副电瓶和大功率逆变器,可为电磁炉供电,烧水啥的简直不要太轻松,偶尔奢侈一下在冰天雪地的户外吃顿火锅、煮个泡面也是一种格外的享受。

文章关键词:

冰上丝绸之路

责任编辑:刘阳
×

分享到微信朋友圈

© 2018 FBLIFE  电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证100560号 京ICP备11016013号 京公网安备110108008437号 越野一族(北京)传媒科技有限公司
©2018 FBLIFE Interactive. All rights reserved.