再进北冰洋 看看这台你们都知道的LC150 AT38又升级了什么

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当这台Arctic Trucks出品的LC150 AT38来到国内,就注定了他日后要长期去往极地的命运。今年它的主人吴郁又再次开着这台车踏上了北冰洋。而这次的目的地是俄罗斯远东城市季克西,关于这段旅程,您可以回顾我们的之前的链接来了解更多,同样,对于这台Arctic Trucks LC150 AT38的解析我们也同样做过详细的介绍。今天在这里,我们又见到了这台战车,看看它为这次冰上丝绸之路项目又做了哪些升级和改造。

之前的报道:极地探险(2):行者吴郁和他的AT38北极卡车

一,更换轮胎

每次出发前,对轮胎的检查当然是重中之重,这次也不列外,虽然每年走的线路都已冰雪为主,但是磨损仍然很严重,由于每次的穿越项目执行周期很长,当我们回到国内时都已经在三月份,这种雪地软胎在温度较高的柏油路面上磨损的很快。这次我们就发现其中有两条胎磨损的过于严重,所以第一时间将需求发送到冰岛,从冰岛空运过来全新的五条Arctic Trucks定制38寸轮胎,不菲的价格啊!

左边是带着轮毂的旧轮胎,右边是全新的Arctic Trucks 38寸轮胎

二,四轮定位

每次整备这台LC150 AT38,最头疼的就是做四轮定位,由于换了38寸的大轮胎,所以没有数据可以参考,所以每次我们只能换上原厂轮胎先做初步调整,然后将做完动平衡的38寸轮胎安装后,再找到轮胎界的各种老师傅用弹线的方法一点点纠正,就这项工作往往就会用大概2天的时间。


三,更换重载弹簧

由于这次计划只有两台车前往,但是人员,装备和设备的总数量却一点都不少,加上在远东地区还需要背大量的柴油,所以整个穿越过程中,车辆都处于满载的情况,在出发前,我们将所有装备装车,测试整个车辆的状态,结果就发现了问题,后面的原厂弹簧已经不能满足,遇到较深的坑时避震器很容易就会出现到底的情况。所以果断更换磅数更大的重载弹簧。在国外,根据不同需求会有很多种类的弹簧可供选择,具体可看下表,由于篇幅的问题,在这篇文章中我们就不过多介绍,如果有需要我们在之后的文章中在做详细介绍说明。

四,更换前杠

上次穿越,这台车使用的前杠,由于可扩展的功能性很少,所以这次穿越前,果断的换掉。现在使用的这款前杠,是自己设计,并由四驱中国帮忙制作。优势有几点,第一,轻,第二,可扩展性好,能安装很多辅助照明灯,前置方口等。

五,全面合理的辅助照明灯光升级

进入俄罗斯远东,合理的补光特别重要,这也是是上次穿越回来后最大的感触。这次全面的升级,四个角都安装了LED照明灯,在晚上可以让后车看到,也可以在雨雾天气更好地被识别,在救援和被救援的时候可以当做工作灯。前面的大灯,可以在无人区很好地补充照明(只在无人区使用)。前面还增加了黄色条灯,考虑到大雪天气黄光有极强的穿透性。

六,增加夜视系统

此次穿越,我们在全新的前刚上增加了夜视系统,这主要是处于安全的考虑,这几年俄罗斯远东地区狼,熊泛滥,为了在夜晚我们不受到攻击,所以特意安装了这个。希望我们不要在晚上去上厕所的时候被吃掉。

七,双层玻璃

LC150 AT38这次在前风挡又增加了一块玻璃,并且让两层玻璃之前保留了一定的间隙,这样做的目的是在极寒地区防止车窗起雾而影响视线,这种小设计也是经常前往极地的吴郁老师从俄罗斯当地人那里学到的小技巧。

八,保温升级

之前这台LC150全车贴了俄罗斯STP保温材料,这次又将车辆内饰拆空,一方面检查是否有地方需要修补,另一方面,把有空间的地方又贴了一层3mm的保温材料。

极限穿越,每一个细节都不允许有任何的马虎。每一次穿越项目,我们也会根据不同需求做出相应的调整,这一次,通过吴郁老师之前穿越的经验和我们的反复试车测试,让这台Arctic Trucks LC150 AT38已经达到了最佳状态,接下来就请持续关注我们的冰上丝绸之路项目吧。

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2018-05-14 21:01:21 来源:越野e族 作者:刘阳 责任编辑:刘阳

再进北冰洋 看看这台你们都知道的LC150 AT38又升级了什么

2018-05-14 21:01:21 作者:刘阳 (责任编辑:刘阳)
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