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H3副驾超薄旋转专用座椅支架装车测试成功

2019-01-30 10:07:52来源:越野e族作者: 坤哥哈哈

近段时间,一直在想如何最大化地利用H3/H5的车内空间,虽然我的H3床车已经有了备胎式厨房、后排坐垫快拆铰链带来的1.9长大床,但还是想尽量赋予H3床车更多实用的功能,使我的H3成为更加方便快捷的床车!

为此想到了能不能在驻车宿营时轻松将副驾座椅进行旋转,更好的将原车内零散的空间进行整合利用。

有了想法就立即动手,刚开始想尽量利用现有座椅旋转成品件进行安装,在网上寻找到的成品转盘都是应用在商务轻客或房车改装上的,没有适合SUV这种小空间车型的产品,最博的成品转盘也有42mm,再配合改装脚架和原车座椅后,坐垫面将比原车坐垫面至少高出50mm以上,副驾座椅坐就完全没有了舒适性!

只能放弃成品转盘的设想!看来要想实现自己的愿望只有重新设计超薄专用旋转盘了!于是各种开拆并测量各项三维空间尺寸,鉴于SUV狭小的副驾座位空间,即使有了超薄转盘也没有支持旋转的空间,要想完成旋转当然只有借用空间了,于是脑洞大开着手3D建模设计并进行动画模拟,功夫不负有心人,图上作业算是圆满完成了!

感谢云南车友提供的市售最薄的成品转盘,最小厚度42mm,最大厚度72mm,外形尺寸390*360mm,厚度太厚,造成坐垫面升高太多,无舒适性,外形尺寸及轴心位置均无法满足狭小空间的使用,不得不放弃!

历时一个月的专用旋转支架设计、样品制作、安装调试,终于安装了样品并测试成功!重新设计的超薄转盘,转盘部分24mm高,完成安装后坐垫面较原车升了24mm,实际座感体验完全可以接受!

制作完成的样品部件组合

测试安装支架底盘,螺孔位置准确,底盘下面是我的车载电脑主机,为了不挪动主机,适当抬高了支架后腿的高度,同时减小了坐垫面的后倾角度,也有助于座椅旋转180度后,坐垫面不会形成前低后高太大的倾斜角度,避免人坐上去后向前滑!

底盘和旋转部件全部采用3mm钢板+加强筋制作,结实牢固,保证座椅安全是必须首要满足的要求

试装旋转组件,测试验证了旋转设计构思是合理有效的!

切割下原车4个安装脚的8mm钢铆钉,取下原车安装脚

取下的原车安装脚

9年老车,底板也锈蚀了,顺便手喷漆伺候一下

暂时用4颗12.9级M8螺栓代替原8mm钢铆钉连接座椅原车纵向滑轨,待测试完成后再点焊固定

我都有点佩服自己了,没有3D扫描,所有3维空间尺寸全靠手工测量,样品安装后,没有出现一处干涉现象,也保持了设计要求的最小的间歇值,当然这也与代工厂严格的工艺管控有关啊!

完成座椅安装

安装完后,实测增加坐垫高度24mm

完成各种角度旋转测试,完全满足功能要求和结构强度!

完全不影响车门关闭,各处间距都能和谐共处!

请升高1.77的儿子当车模,坐垫升高24mm后,头部空间还有5指间距,基本可以接受!

驻车时反向而坐,如取下头枕,靠背还可向后倾斜一些!现在头枕抵住前档玻璃了!

轻松对坐2个成年人

旋转后,空间还是蛮大的了!

各种任性的转!

配合后排坐垫的快拆铰链,将后排单人坐垫正好放进空隙中,形成一个可以半躺的午休躺椅,试了下,临时休息还是不错的

将快拆下的后排坐垫放在旋转过来的副驾上,后床完全可以超过2米长了,晚上宿营车床,也方便取放放在副驾和主驾上的行李和坐床头边穿衣脱鞋了!

通过这几天的旋转座椅的试用,确实方便了各种空间的任性组合!接下来,还将继续优化转盘,尽可能再降低一定高度,追求完美!并完善H5装车测试,设计适合H5电动座椅的专用转盘,把H3/H5床车进行到底!

文章关键词:

汽车 用车

责任编辑:张骥
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