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朝着量产化的方向迈进 大众I.D.Crozz II概念车官图解析

17-09-12 越野e族 查理 新车频道

【e族海外报道】在今年法兰克福国际车展之前的大众之夜上,大众汽车正式发布了I.D.Crozz II概念车。而在今年上半年的上海国际车展上,大众已经发布过I.D.Crozz概念车。而这一次发布的I.D.Crozz II概念车相比于上海国际车展上亮相的版本又进一步的朝着量产化的方向进行了迈进。从大众集团的品牌之夜上也可以明确的看到大众未来的电动化发展之路。

从外观上来看,全新的大众I.D.Crozz II概念车相比于上海车展亮相的I.D.Crozz概念车而言最直观的变化就在于换装了红色的车身。配合黑色车顶以及黑色越野防护套件的运用,跨界车的轻盈感被提炼的非常到位。

在车身上装部分,大众I.D.Crozz II概念车采用了溜背式的设计,车顶线条在越过C柱之后进行了一个小幅度的俯冲,与车尾扰流板的线条构成一个短尾的设计。整体的形象也因为这种溜背式的设计而变得饱满起来。就线条的运用上来看,大众I.D.Crozz II概念车也大量的采用了顺畅的曲线来构成。

车门的的开启方式则采用了侧滑门和顺开式结合的设计,和其他概念车一样,大众I.D.Crozz II概念车也采用了无B柱的设计,这样一来无疑将大幅度的提升车内上下车的便利性。这也不由得让我联想到日系K-Car的设计。

就细节来看,全新的大众I.D.Crozz II概念车也同样进行了量产化的迈进。进气格栅虽然依旧是以一根灯带和大灯进行连接,但是灯带的型面有了进一步的强化。看上去要比上海国际车展亮相的I.D.Crozz概念车有层次一些。车头上下部分的型面交接采用反R的设计,而前保险杠面罩则采用了一体式的贯穿式中格栅造型。车辆尾部的设计也同样采用了一体式的尾灯设计,同时辅以大面积的黑色饰板进行点缀。

车辆内部是四个独立座椅的布局,仪表板的形象已经被全面的弱化,由此来保证大的通透性。副仪表板也和仪表板独立开来,只留下了一个小型的储物空间。仪表板上的显示也同样运用了大量的液晶显示器构成。

在动力方面,I.D.Crozz II概念车依旧搭载了双电机的系统,每台电动机独立为前后桥提供动力形成四驱的架构,二者协同输出功率为225千瓦。极速180公里每小时,一次充电续航里程为500公里。在悬挂方面,根据大众官方的信息显示,I.D.Crozz II概念车还采用了一套全新的多连杆后悬,使得I.D.Crozz II概念车的操控会更加的轻快和淋漓。在配置方面也强化了智能化的配置。

在电动车的市场架构上,大众集团将会在2020年推出首款电动掀背车,到2022年大众的电动车家族将会达到三款车。而这些电动车的灵感就将来源于这辆大众I.D.Crozz II概念车。

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