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纵置后驱回归 新一代福特探险者解析

19-01-11 越野e族 查理 新车频道

【e族海外报道】在采用横置发动机前轮驱动的平台架构近十年之后,福特中大型SUV的代表探险者终于在其迎来第六代车型的时候回归了纵置发动机后轮驱动的平台架构。在多次曝光了路试谍照和相关信息之后,日前福特正式发布了新一代探险者的官方图片和相关信息。新车也将在随后的北美国际车展上正式亮相。

从外观上来看,全新一代的福特探险者与现款车型相比差别并不大,虽然它已经换装了纵置发动机后轮驱动的平台,但是二者在整体比例上的差异并不如想象中的那么大。这在很大程度上要得益于上一代车型在整车造型过程中所采用了后驱车姿态布置使得这一家族特征得以传承。

不过从细节上来讲,新一代福特探险者的纵置后驱平台还是呈现出了与老款车型一样的地方,因为发动机布置形式的变化以及平台Cowl点的变化,使得新一代福特探险者的前悬尺寸会比老款车型更短且车头会更长。而A柱的倾斜度也有了明显的增加,于是在保持了一个家族化上装设计比例的同时,福特探险者的车顶高度有了一定幅度的压低,于是修长感也因此得到了更加到位的营造。

从车身的特征细节上来看,全新的福特探险者所传承的家族化设计中最经典的地方在于强化了视觉重心的C柱以及隐藏式的D柱。在前脸的特征造型方面,新一代福特探险者延续了美式福特的家族造型,并没有采用欧式福特的设计。进气格栅与大灯构成高度的融合,并且六边形的进气格栅形象进行了横向宽度上的异化处理,大灯的形象也被强化出来。相比于现款车型而言,新车前脸的层次感得到了提升。

至于车辆尾部的设计,新车倒是没有和老款车型拉开太大的差距,单体式的尾灯对于这一尺寸的SUV而言,是恰如其分的。在这一基础上,福特的设计是也通过强化特征棱线的特征并提升后保险杠的特征来完善尾部的形象。不过即便是这样,相对简单的尾部这也在一定程度上造成了尾部特征与前脸特征的略微不搭,前脸过于繁复,而尾部却过于简单。这或许会是这一代车型日后小改款的一个重要关注点。

在车辆内部,全新一代福特探险者的内饰设计也采用了典型的美式车设计风格,中控台的特征以繁复而厚重的形象来强化内饰的包裹感,另外车厢内的配色以及氛围也都运用了典型的美式配色。

在平台方面,新一代福特探险者虽然更迭为纵置发动机后轮驱动的平台,但是车身形式依旧是承载式的结构,并没有回到二十年前的非承载式架构。而承载式车车身结构的一个优势就在于,内部空间的利用率以及上下车的便利性得到了极佳的保证。更低的地板配合上大开口的后门以及滑动的第二排座椅,进出第三排的便利性并不差。而在第二排和第三排座椅完全折叠之后,新一代福特探险者的最大载物能力达到了2486L,相比于现款车型增加了173L。

在动力方面,新一代福特探险者标配了2.3L Ecoboost直列四缸涡轮增压发动机,最大输出功率300马力,最大扭矩420牛米,最大拖拽性能2400千克。高配车型则会提供3.0L V6双涡轮增压发动机,最大输出功率365马力,最大扭矩517牛米,最大拖拽性能2500千克。而与两台发动机所匹配的都是十速自动变速箱,同时提供四驱系统作为选装。

在配置方面,新一代福特探险者标配了全景倒车影像、盲区侦测、车道保持辅助、自动远光灯、带行人检测的自动紧急制动系统、后方交叉路口预警、主动泊车、自适应巡航等主动安全配置。值得关注的是,全新的主动泊车系统实现了更高维度的自动接管,在进行自动泊车时,无需驾驶者控制方向盘和踏板。

在智能化配置方面,新一代福特探险者标配了8英寸液晶显示器作为人机交互系统的物理载体,而高配车型可选装10.1英寸的显示器以及12.3英寸的数字化仪表 。全新的人机交互系统还提供了可最多支持10台设备的4G LTE车载Wifi热点。

根据福特官方的信息显示,全新一代的福特探险者将会在今年夏季正式上市销售,入门版车型售价为32765美元,约合人民币22万元。在北美市场上市之后,预计全新的福特探险者也将会在今年下半年正式进入中国市场。

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