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年轮中的回想 德纳电气化的进化之旅

19-04-10 越野e族 查理 新车频道

汽车产业作为一个已经形成了完善体系结构的成熟行业,从内燃机动力到电气化的时代转变,必然是整个行业共同进步的作用。只不过,这种转变最终是在汽车企业推出的新能源动力车型上实现了出口突破。而在新能源动力实现量产化和市场化之前,作为汽车行业的下游,或者说作为整车企业技术的支持,零部件行业已经先于整车企业数十年开启了电气化的研究。也正是这些研究结果的累积,零部件产业才可以为整车企业提供一套完善的新能源动力车型的解决方案。

作为在传动领域的佼佼者,德纳也在整个行业进入到电气化的时候,率先投入了在电驱动领域的研发,成为了目前少有的可以为整车企业提供全套电驱动桥解决方案的零部件供应商。而德纳在电气化方面的这种前瞻性,也离不开其在传统动力领域的技术积累——作为一家顶级的汽车零部件供应商,德纳已经走过了115年的历史。

和那些老牌的制造业品牌一样,德纳的历史也源于二十世纪初期的制造业大爆发,在第二次工业革命的技术进步下,二十世纪初期的工业发展也奠定了眼下的整个工业的基础。在1904年,德纳的创始人,工程师Clarence W. Spicer在国新泽西州开始了万向节的制造。Corbin汽车成为了它的一个产品U型万向节的用户。而德纳的历史也就此展开。熟悉德纳的产品应该对Spicer并不陌生,因为这就是德纳的主力产品传动轴的命名。

1914年,德纳历史上最为重要的参与者出现——CharlesDana加入公司并在1916年成为总裁兼财务主管。而在1919年,随着德纳万向节业务的持续增长,Charles Dana开始主持完成了对车架、变速箱以及传动轴制造商的收购。形成了一个完善的底盘产业发展的体系。而在经过了这一轮收购之后,德纳的车桥业务也开始成为德纳的产品架构中一个重要的业务单元。在上世纪四十年代,德纳正式推出了Dana 44的车桥,并成为了延续至今的一代经典。

在1938年,美国的经济大萧条也影响到了德纳的业务,其在商用车以及乘用车领域的零部件销售达到了最低点,只剩下Spicer系列的传动轴依旧盈利。也正是因为Spicer系列传动轴的强劲表现,德纳也顺利的挺过了北美的经济大萧条时期。

在上世纪三十年代席卷全球的经济大萧条最终导致了第二次世界大战的爆发,而美国在此前所建立的强大的工业生产体系成为了美国得以快速的转入战时生产模式。在1940年,德纳接受美国政府的战争动员,开始生产军用车辆以及其他战争物资。而著名的Dana 44的车桥,就诞生于这一时期。

在1946年,德纳正式命名为DANA公司,而在此前,德纳的公司名为创始人Spicer的名字。这一公司的更名在于纪念Charles Dana在过去三十二年的时间里出色的领导能力。在1954年,德纳的国际业务开始拓展到南美。

而二战后期的全球重建为德纳的业务发展带来了第二轮的高潮。在1956年,德纳Powr-Lok差速器凭藉着独创的结构被《纽约时报》评选为汽车行业中最显著的工程改进产品。而德纳的业务也在上世纪五十年代不再局限于底盘传动。

1958年,德纳为克莱斯特匹配了首款巡航控制系统,并且将业务范围从单纯的汽车产业拓展到了非公路车型的市场领域。在1962年,一台从1919年开始使用的Brown-Lipe变速箱刷新了德纳产品的耐久使用记录。在1966年,德纳收购了Victor Gasket密封件公司,开始接入到密封件的领域,同一年,Charles Dana正式退休。

在1967年,德纳领先业界数十年,提前进入到了混合动力系统和电动动力汽车的概念实验中。至此,德纳在电气化领域的探索,就此拉开帷幕。仔细算来,德纳在电气化领域的研究,已经超过了半个世纪。

在1971年,德纳的产品已经在123个国家销售,并在上世纪七十年代成功的进入到年销售突破20亿美元的阵营。

在1980年,德纳的业务范围开始明确的锁定了以汽车电子、机械以及流体领域,并且获得了迅速的发展。在1982年,德纳的全铝传动轴正式发布,成为世界上首款全铝传动轴。

在进入到上世纪九十年代之后,即将成为百年老店的德纳又开始了新一轮的在传统产业领域的收购。在1993年收购了以密封圈、垫圈、隔热板等为主营业务的Reinz公司,并打造了全新的Victor Reinz密封件品牌。随后,德纳又相继完成了对GKN、普利司通田纳西橡胶公司等的收购。

在1997年,德纳完成了公司历史上最大的收购,收购了Hurth零部件,创建了非公路零部件集团。在1998年,德纳收购了Long Manufacturing,增强了其在热管理方面的业务能力。而德纳在热管理业务方面的优势,也使得其在现在的新能源动力领域,具备了全套的电源热管理解决方案。

进入二十一世纪之后,德纳成为通用汽车的燃料电池技术研发技术供应商。开始更深入的介入到了电气化的领域中。在2012年,德纳和福特合作的一项全新技术将发动机的热效率提升了4%,继而获得了大奖。

在2018年,德纳在电气化领域的业务范围进一步拓展,正式收购了专注于生产电动汽车零部件的TM4公司的大部分股权,使得其可以垂直的切入到电动车传动系统的整体开发中,具备了为主机厂客户提供全套电动车解决方案的能力。

在2019年,德纳又宣布完成了对意大利SME集团和欧瑞康的收购。使得其在电气化领域里的方案解决能力进一步拓展到了非公路电动车辆。Spicer系列电驱动产品于是也形成了以TM4电动马达和逆变器以及SME低压电动机和逆变器所构成的产品序列,将这一产品的运用范围拓展到了250千瓦。完全满足乘用车领域和工程车领域的新能源化需求。

毫无疑问,眼下的德纳已经在传统的传动系统产业优势下,实现了在电驱动领域的技术拓展。有了这样的优势,无论新能源动力最终朝着哪种技术路线发展,德纳都可以站在这一领域研发的前列,成为未来车用电气化发展的重要技术支撑。

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