点击右上角
选择在浏览器中打开

越野e族客户端

路越天下,心悦四海

让每一滴油烧出力量—浅谈越野动力供油技术

16-08-23 越野e族 杨韬 汽车星球

抛开基于轿车底盘延伸出来的城市SUV不谈,唯有低速扭矩好、性能稳定、对油品适应性好的发动机才配得上敢于直面off-road路况和远距离穿越的硬派越野车。丰田总工程师曾表示,丰田不会在LC系列上采用涡轮增压,这是因为涡轮增压发动机现在无法完全消除涡轮迟滞,低扭特性较差,难以有效帮助车辆脱困,而先进的乘用车柴油发动机又收到来自国内柴油的产供销关系和油品的制约而难以普及,由此看来,大排量、自然汽油机才是最现实的越野动力。    

汽油发动机的动力都来源于于汽油燃烧的热能做功,将每一滴汽油都燃烧出最大动力,无疑是提升发动机功率与热效率最直接的途径,这是发动机的喷油系统要做的事情,也是每个汽车厂商费尽心力都要做好的事情,喷油系统的先进与否也直接体现出某一款发动机的技术实力。


化油器与单点电喷——老兵不死 只是凋零


化油器和单点电喷和现在的电喷方式最大的区别在于:形成的混合器在节气门的前端,无法像进气歧管喷射一样根据空气流量传感器信号控制喷油量控制空燃比,油耗高,而且纯开环控制造成的排放相对于日益严苛的标准来看近乎放肆,所以这一类发动机的淘汰也在情理之中。



但在越野圈中,化油器因其对油品适应能力强的特点,像LC80,y60,bj2020等一大批化油器车型被热衷于穿越活动的玩家奉为“神器”、“毒品”。正如许世友将军对bj212的赞扬“北京吉普,能出苦耐劳,有中国人的品格”,对于真正的玩家而言,这些“能够吃苦耐劳”的车没有死去,它们只是在不断的凋零。



开篇先向化油器时代的老兵们致敬!!!


相关新闻
触屏版 | 电脑版

Copyright © 2017 FBLIFE.All Rights Reserved.