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专访一汽吉林销售公司副总经理刘洪波、党委书记总经理高岩

17-11-09 越野e族 行业频道

2016年11月7日晚,在重庆施光南剧院,一汽吉林森雅R7网联版正式上市,这也是对森雅R7为了顺应市场所做的产品补充。在上市发布会后,媒体与一汽吉林销售公司副总经理刘洪波和一汽吉林汽车有限公司党委书记总经理高岩在市场以及产品层面上进行了沟通和访谈。

中国汽车报:高总,我有一个问题,您对一汽自主品牌的未来发展非常的重视,您感觉到集团有什么变化,对一汽吉林有什么具体的要求?

高岩:新的董事长到位以后,一系列的变化外界都已经看出来了,第一个要抓自主,前一段时间搞了几个自主的战区,红旗、奔腾,都是为了更高效的来做自主,所以我们在体制上也做了一些调整。同时,在人事这方面也进行了深入的改革,提倡能上能下、能高能低。在企业发展方面也在研究当前的问题,进行探索,并跟高层进行交流,我们所做的这一切举措都是为了在自主上要快速有所突破。目前公司上下变化也很大,大家也都响应积极。

一汽吉林汽车有限公司党委书记总经理高岩

人民网:在移动互联时代的今天,一汽森雅在网销方面有怎样的战绩?

高岩:应该说起步比较早,我们的工作做得比较扎实,就今年网销整个全国销量占比接近34.7%,基本上大规模的电商节会有线上线下联动的互动,而且现在我们经销商的电销能力也在逐步的提升。在这些电商活动中,森雅R7的销量、关注度始终名列行业前茅。

汽车公社:一汽成立奔腾事业本部,由事业部本部统一管理旗下乘用车品牌,我看到咱们这个奔腾事业部下面几个品牌,无论从产品定位还是价格上面都有一定的重叠,森雅品牌在集团的定位是什么?

高岩:过去是有这样的情况,天津一汽、一汽轿车、一汽吉林三个公司都在做乘用车,实际上避免不了有一些重叠,正是因为这样,成立奔腾事业本部是为了更好的对中国一汽旗下的乘用车品牌进行管理,在产品设计、技术创新、国际供应链等多个元素上能够更好的为各品牌进行服务,而森雅是奔腾事业本部下的独特品系,是中国一汽自主战略的重要组成部分。

汽车公社:目前看来有没有做产品切割的意向?

高岩:现在还没有,还是在讨论中。

问:一汽森雅品牌在新能源车型上有怎样的规划吗?

高岩:传统的车基本上是以零售为主,所以他的推动都是正向推动,研发、制造、发布推向市场,新能源模式不一样,所以我们也是按这种逻辑推,但是我们新能源也是不错的,前一段时间V80L EV车型,在一个新能源大赛里,获得了很多项目的大奖。

腾讯网:小型SUV现在三、四线市场竞争非常的激烈,森雅R7现在网络布局有什么规划?

刘洪波:森雅R7经销商网络一网340家,二网近千家,市场容量覆盖率93%,同时,为进一步方便客户购车、选车,公司在渠道模式上明确放弃高大上,追求小而精,大力推行“SUV商圈覆盖计划”选址在SUV商圈集中地,更方便用户看车、选车。店面不求大,但一定要温馨,注重客户到店舒适性体验,在店内明确划分出儿童游乐区、水吧、咖啡吧、自助式电子互动查询设备,为客户提供更加优质的服务。

一汽吉林销售公司副总经理刘洪波

2016年11月7日晚,在重庆施光南剧院,一汽吉林森雅R7网联版正式上市,这也是对森雅R7为了顺应市场所做的产品补充。在上市发布会后,媒体与一汽吉林销售公司副总经理刘洪波和一汽吉林汽车有限公司党委书记总经理高岩在市场以及产品层面上进行了沟通和访谈。

汽车之家:除了上市的智能网联版,还有另外两个版,城市版和运动版,刚才说了也是要上市,能不能介绍一下这些产品的一些规划?

刘洪波:你看到的这一款叫都市版,主要源于R7上市以后,整体R7的风格广受认可,但少部分用户的需求不容易满足,一些非常追求个性和潮流,独特的风格的客户,包括一小部分的年轻客户,可能觉得R7经典多一些,不够潮,这样的话研发了两款其实就是造型风格的变化,最近你看到的都市汽车版预计一月份上市。

高岩:过去森雅R7的特点是高颜值加高配置,今天就是高智商, 就是能听懂人话,所以现在增加了智能网联车型。我们致力打造全系列的SUV,这个只是说配置方面横向的扩展,纵向的还有规划,比如说目前有的车型R7有智能版,下一个车型R9,可能就是加长版,可能R9以后还有一款。我们的产品规划有纵向有横向,纵向是按车的系列,横向要往智能方向,新能源、智能辅助驾驶以及到最后无人驾驶,往这个方向走,这是两个方向。

汽车之家:森雅品牌除了SUV还有MPV的规划吗?

高岩:也考虑做这个,现在这个还没有最后定形,现在只是往这个方向走,这是紧凑型的SUV,然后是标准型的7座车型,再下一步可能就是紧凑的MPV,到了7座SUV的时候就跟紧凑型的MPV,以这些车型来丰富我们的产品线。

太平洋汽车网:森雅R7最核心的竞争点是哪些?

刘洪波:本身大家也接触一些信息了,如同上市会上说过的,臻强、臻快、臻好,解释一下这个臻。首先是“臻强”, 包括A级市场的SUV,我们的FAW E-Travel逸驾智联系统,与行业中其他车联网系统相比,该系统功能最全。我们几乎赶超了所有的A级,更不用说A0了,大家看到的六大板块,45项功能,就是功能强大。第二是“臻快”,就是通过将传统智能网联系统搭载的3G网络提升到了4G体现出来的,相信4G与3G的区别我不说,也是所有人都体验过的。至于“臻好“部分,增加了很多面向客户切身的一些需求和痛点服务功能,比如说远程诊断,远程故障提醒,保养的建议以及安全防护这些功能,车辆被挪动就会在手机APP上有提醒,包括我们在给客户的服务上也是非常好,这些相关的服务是终身免费的,只有流量部分三年内每月赠送500兆流量,也是很实惠,整个给客户带来的体验和服务是非常之好的。

新浪:刚才你提到的此次发布的智能网联系统,对整个市场来说有怎样的发展战略意义?

刘洪波:其实刚才高总提了一些,整个一汽智能化是我们近期非常重要的一个战略之一,包括我们集团专门负责这个项目的,要分几步走,首先是实现智能网联,在市场上把客户的需求做实,把品牌认知度做实,这样对未来的智能驾驶区域奠定一个基础,16号在百度的年度大会上,我们的红旗车,红旗H7,H5包括森雅的R7都会在百度年会上有相关的信息,也会有实车体验,未来我们集团在和阿里、百度的战略合作都在实实在在的推进。

中国汽车报:这套系统是汽车层面的?

刘洪波:对。

高岩:我再补充一点,确实有一些战略意义。简单的从功能本身说,现在我们来看可能体现的是在我们提供服务的同时也解决了安全的问题,我们在开车的时候去调电台、开窗,这些都是在高速的时候非常不安全的行为。我们的智能网联系统有服务,有安全方面,这是我们眼前能够看到的。实际深远的刚才洪波说了一些,我们未来能看见的说了一些,实际还有一些我们看不见的战略意义在哪里呢。举个简单的例子,现在叫车联网,我们想象互联网之初无非就是电脑几根线,那时候电脑几根线的时候想到了互联网能发展到今天这个状况吗,在家里一碗面都能给你送上来,就这么方便,能做到这一步,就能想到当时的互联网。那我们的车,实际上跟互联网比,也就是相当于把当年的网线插上了,要说战略意义呢,这一块我们今天做的可能是开了一扇门,这扇门走出去是什么东西,有待于不断的深入挖掘,这肯定就很深,包括今后互联网还能走到哪儿,也不可预测,所以车联网能走到哪儿,一比大家就很清楚,今天只是门都还没有打开,今后我们的门会打开得越来越大,那这个进步的空间就相当的大了。

一猫汽车网:跨界营销现在市面上很多的品牌都在用,咱们一汽这边有什么新颖的想法或者是您对跨界营销有什么样的看法,包括未来还有哪些跨界营销的举措手段,传统方面关于R7,主要是上了两款1.5T的,今天也有一款1.5T的,今天上午的五款车只有一款1.5T是手动的,其他的都是1.6T+自动的,是从什么方面来考虑的,在功能上还有哪些需要完善的?

刘洪波:第一,你提到的跨界营销其实我们理解两个关键词,第一营销本身是一个共享的时代,包括跟客户的共享等等,包括和腾讯以及百度、阿里,以及包括具体实操营销过程当中和银行、邮政、保险,相应的都在推进。第二个关键词,现在说营销叫创新,传统的营销很多的要素已经改变,在客户层面更简单,一个是客户本身年轻化,再所有营销的传播者是网络化,所以我们在营销方面必须要有创新,尤其是中国一汽集团明确提出所有这些都需要快速的创新。

第二个问题,你提到1.5T按计划就是只有手动档,后续我们要推出1.2T,今天智能网联这个车同时都会有。

高岩:等于是车联网的车,是互联网来发布的,也是一种贴近用户的想法。车智能的东西年轻人是非常感兴趣的,年龄大的包括智能手机都没有玩全,但是这些功能年轻人是欣赏,在互联网上经常活动的,那么对车联网肯定也是感兴趣的,这两个群体就不一样,所以车联网就在互联网上进行发布,有这么一个想法。互联网都不关心的可能也不会关心车联网,所以刚才我也在说这个问题,车联网跟互联网有很多的叠加之处,我们想到功能的叠加以后,能够让这个效率更高。

刘洪波:最后补充一点,大家应该也深有体会,也参加过类似风格的上市,相对而言我们这次是突破了中规中矩的厂家为主导,对客户灌输式的传统方式,目前充分考虑到的,实事求是考虑到客户和观众的感受。

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