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品牌的中坚力量 新一代讴歌RDX正式亮相

18-03-29 越野e族 查理 新车频道

【e族海外报道】在今年年初的北美国际车展上,讴歌曾发布了新一代RDX的预生产版车型。而在经过了几个月的等待之后,在本届的纽约国际车展上,量产版的讴歌RDX也正式发布。

从外观上来看,量产版的讴歌RDX与此前发布的预生产版车型基本上保持了一致,就整车的造型比例上来看,全新的讴歌RDX整体呈现出的中规中矩的形象非常的到位,整车的尺寸以及体量感也都呈现出了这一级别市场中的平均水平。而且不同于同级别欧美系豪华SUV的是,讴歌RDX更多的在强调车辆整体轻盈感和修长感的构成,在风格方面也更多的朝着年轻和富有活力的一面在靠拢。车顶也因为C柱饰板的运用而构成了悬浮式的设计。

从整车的特征细节上来看,讴歌RDX的侧面特征细节在两段式腰线的作用下变得非常的丰富。整车的侧面也因为这一细节的运用而提升了不少的层次感。而腰线的俯冲效果也使得新一代讴歌RDX的站姿会更多的倾向于运动。通过特征棱线和型面变化,全新一代讴歌RDX整体也呈现出了不错的肌肉感。

在前脸等细节方面,新一代讴歌RDX延续了此前在讴歌系列车型上出现的家族化前脸造型,盾形的进气格栅通过特征型面的关系与大灯构成一个近似于融合的设计。进气格栅的内部结构采用了家族化的星光造型,通过进气格栅亮条的发散式设计来对讴歌的车标进行点缀。和本田系列车型一样,新一代讴歌RDX的大灯内部也同样是阵列式的LED光源。LED日间行车灯围绕大灯轮廓的走向对大灯进行点缀。

在车辆尾部,全新的讴歌RDX以异形的尾灯构成尾部的主要特征,而后牌照的位置采用了小正梯形的设计来强调车辆尾部整体的稳定感。后保险杠下方则是单边双出的运动型排气套件。

车辆内部的设计很容易让人联想起讴歌CDX的设计,大量纵向元素的特征运用让讴歌RDX的仪表版看上去变得非常的性感。而配合这一造型全面提升高度之后的副仪表板也被设计成了双层的设计。上层的特征完全融入到了中控台的设计中,与之构成一体。而下层则是一个可观的储物空间。换挡手柄已经变成了按键式的设计,在中控台顶部则布局了10.2英寸的宽屏式液晶显示器。

在内部配置方面,新一代讴歌RDX标配了可开启的全景天窗,另外座舱也大量运用了拉丝铝、不锈钢、真皮等材料进行打造。

在平台方面,全新一代讴歌RDX将基于全新的车型平台打造而来,相比于老款车型而言,新一代讴歌RDX的轴距增加了66毫米。后备箱空间则增加了96L,在后地板下方还额外增加了一个48L的小储物空间。在新的平台架构下,新一代讴歌RDX的地板实现了全平的设计,这也使得在车内的乘坐空间以及乘坐舒适性有了明显的改善。

根据讴歌官方的信息显示,全新一代讴歌RDX整车车身的高强度钢运用比例达到了50%。而车身刚性在高强度钢的运用下有了明显的提升,更高的车身刚性也最终体现到了车辆NVH性能以及操控性能的改善方面。

在动力方面,新一代讴歌RDX搭载了一台2.0L直列四缸涡轮增压直喷发动机,最大输出功率272马力,在1600转到4500转的转速区间内,可输出最大扭矩381牛米。与之匹配的变速箱为一台十速自动变速箱,这也是目前全球市场上唯一一台投入量产的十速自动变速箱。在十速自动变速箱绵密的速比下,讴歌RDX的换挡品质将被提升到一个更高的水平。

在驱动形式方面,全新的讴歌RDX也同样标配了讴歌最具代表性的SH-AWD超级四驱系统,通过对左右侧车轮的扭矩控制,讴歌RDX最多可将70%的扭矩输出到后桥,而这部分扭矩又可以以百分之百的输出传递到左后轮或者是右后轮。通过扭矩的灵活输出,来提升车辆精准的操控响应。

在底盘方面,新一代讴歌RDX配备了前麦弗逊后五连杆式的独立悬挂,在自适应避震器的作用下,配合动力方面的输出,讴歌RDX也提供了雪地、舒适、运动、运动Plus四种驾驶模式。

在主动安全配置方面,新一代讴歌RDX提供了自动紧急制动系统、碰撞预警系统、车道保持辅助系统、自适应巡航控制系统等。看齐了目前这一级别SUV的配置。

在市场方面,全新的讴歌RDX在纽约国际车展发布之后将会在今年下半年正式上市销售。而据可靠消息显示,全新的讴歌RDX也将在随后实现国产。主要竞争对手将包括奥迪Q5以及同样会在随后国产的宝马X3等车型。

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