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路越天下,心悦四海

风雨两载——我和途乐Y62的故事

18-05-23 越野e族 行业频道

提车

      2015年9月份中规途乐Y62宣布降价到79.8万以后,我是当时第一批订车的车主。跟那时候很多准车主一样,我们没有看到过现车,更没有任何的试乘试驾,仅仅因为我们了解到的关于途乐的传奇,以及79.8万这个超级诱人的价格,我们就义无反顾的下了订单,开始了漫长的提车等待。那时候,我在经历了5个月的等待煎熬以后,终于在来年的4月份拿到了车,一台白外黑内的途乐。

      可能因为等待的时间太长,我提车的时候已经没有了当初下单时的激情。这几个月等待的时间里,我早就在各大论坛里了解了这个车的方方面面,虽然我没有开过这个车,但是当我真正坐到自己的车里的时候,所有的操作都是轻车熟路,好像我的老朋友一样。

      每一个男人心里都应该有一个V8梦,我的梦在途乐身上实现。

      第一次摁下启动按钮,听着V8引擎启动的轰鸣声,只有一个字来形容——“爽”。我想很多车友跟我一样,都是冲着这台5.6升V8直喷全铝发动机去买这个车吧。最大扭矩555牛米,最大功率398匹马力,配合那具7速自动变速箱,0到100公里加速可以做到7秒左右。这是个什么样的概念,一辆3吨重的庞然大物像一台跑车一样凌冽的加速,在路上看来应该是很震撼的一幕。有人说越野车不需要这么快的加速,是的,我同意。但你需要一副强大的引擎给你充沛的动力储备去越野。而且,强大的动力可以弥补技术上的不足。

      第一次开着这个车上路,原来比我想象的简单多了。

      车身虽然确实很大很大,但是中规5.6标配的并线辅助,车道偏离预警,自适应巡航,360度全景摄像头等各项高科技功能,让驾驶变得非常轻松。比如说,我一直认为这么大的车平时停车入库非常困难,实际上因为360度全景摄像头的帮助,超过5米长,2米宽的途乐在倒车入库的时候非常轻松,同时也避免了因为盲区存在可能造成的碰撞危险。当我驾驶途乐在狭窄的道路会车的时候,也只需要打开全景摄像头,配合后视镜,就可以非常容易的尽可能利用道路宽度会车。途乐车身大,又高,肯定会有盲区存在,当我们变道的时候需要特别注意观察,但是有了并线辅助功能,我们只需要在打开变道转弯灯的时候,看看后视镜旁边的变道警示灯,就可以知道是否存在不适合变道的情况存在。总之,途乐的大,一点也没有让我觉得有任何不方便,相反我觉得因为高科技装备的辅助,让途乐很好开。

      途乐的大,到底有多大?

      我也是真正开上了它,才有真实的体会。途乐的车身尺寸超过了兰德酷路泽,内部空间当然也更大。2米的车身宽度,足够大多数人舒服的横躺在第二排大沙发上睡觉。我们一家三口出门露营,通常都直接把第二排和第三排放倒,然后铺上棉被,就成了一张舒服的双人大床,两大一小睡起来比帐篷舒服多了。

车床

      朋友们都问我这么大的车油耗一定很高吧?

      我曾经也是这样的担心,但是实际这台8缸的发动机给我的油耗成绩非常好。最近的3万公里,我一直都坚持使用软件记录每一次的加油数据,我的平均油耗一直稳定在15个油每百公里多一点。有些人可能要说,我家轿车才8个油。但是,你要知道这台途乐加上驾驶员和少量的随车物品车重就已经达到了3吨,并且他是全时四驱。这样的油耗不可谓不好,我觉得除了发动机先进的技术以外,这台7速变速器绵密的齿比功不可没。

      只有途乐能给我那种“随时待命,去到天涯海角”的信心。

      我是一名职业飞行员,效力于国内最大的一家航公公司。我曾无数次驾驶飞机飞越祖国的大山大河,当我从群山上空飞过,俯瞰下面的珠峰,南迦巴瓦峰,又或是纳木错,羊卓雍错,甚至于羌塘,可可西里无人区,我都一直有一个想法——如果在地面上去感受他们是什么样子?

      所以,我的途乐不应该整天在钢筋混凝土的城市里游车河,我应该出去,去触摸大自然,触摸梦中的西藏。

       未完成的旅程——我的新藏万里行

       还记得2016年,刚提车4个月,途乐就带着我踏上了新藏万里行的漫漫旅程。那一次,我从成都出发经兰州,西宁,绕过青海湖到德令哈,过小柴旦,我们看到了水上雅丹的奇幻,也感受了山雅丹魔鬼城的神秘,我们在冷湖边看到了世外仙境般的宁静,在博罗转井触摸历史的沧桑。沿着塔里木盆地,我们还去往敦煌鸣沙山,过敦煌进入新疆境内,到达哈密,在这里的东风日产泰辉专营店做了我第一次省外的常规保养。当时全国的途乐还没有现在这么多,泰辉专营店作为一个偏远地方的小店虽然对于途乐的经验还不是很丰富,但服务没得说。那时候他们都到了下班时间,但是听我电话里说外地车,而且第二天要赶路,工作人员专门留下来等我,为我找好了配件,一丝不苟的做好了保养,这一点非常值得称赞。

      翻过天山,我们进入巴里坤草原,自此天山以北的草原风光尽收眼底。沿着天山脚下我们一路向西,经乌苏来到赛里木湖,湛蓝的湖水至今让我难忘。从独山子开始,沿传说中的独库公路一路往南,巴音布鲁克草原,那拉提大草原,百里画廊,这些曾经在网络上了解到的新疆旅游的最美景点,一个又一个,一幕又一幕在我眼前上演。在喀什,我们感受了最原始的南疆风情,就像小时看到的阿凡提动画片,葡萄园,毛驴,大巴扎,还有披着头巾的维吾尔族女孩儿。

      我们在喀什遭遇了计划上最大的变化,因为新藏公路交通管制,我们没有办法按原计划沿新藏公路进藏,完成新藏万里行的计划。我只能取道格尔木,从青藏线进入西藏。路过格尔木的时候,我们再一次找到东风日产的售后维修点,做了本次行程的第二次保养,一如既往一丝不苟的服务,纯正的零配件供应。特别表扬这个店的售后妹子非常热情,服务态度好,还专门给我打了折,还教我使用日产的微信公众号,预约保养超级方便。

      格尔木开始沿青藏线进入高原山区,那次唐古拉山口的大堵车持续了一天,好在途乐的大沙发舒服,听听音乐,吃吃喝喝,我好像也不是那么累。我们到达拉萨以后,沿新藏线过日喀则,桑桑,转206省道到措勤。为了顺便看一眼中北线上面的扎日南木措和当热雍错,我再次单车拐进中北线。还记得那一年,与友人开着哈佛迷路在扎日南木措湖边的荒原上,也曾因为动力不足在湖边的淤泥中陷车。这一次,靠着上一次的导航轨迹,凭着途乐强大的动力和四驱,我在一天内很容易的完成了从措勤经扎日南木措,当热雍错,当穷措,到尼玛的这段中北线上最艰险的也是最美的一段路。

      尼玛到双湖的路对我来说是未知的,就知道双湖特别行政区是特别偏远的地方,是进入羌唐无人区最后一个有人的县城(当然,它的规模可能还不如我们这里一个乡村),在它的身后100公里,就是普诺岗日冰川,世界上除南北极以外最大的冰川,它无数次像一个图腾一样挂在我心里,催促着我去到那里。这一次来,就是为了普诺岗日,为了近距离的触摸羌唐。

      出尼玛县城,很快就只有土路,我和途乐奔驰在这荒原上,身后一路黄土漫天,一骑绝尘前往双湖。这路上,我看到了藏羚羊,藏野牛,藏野驴,他们真的好像高原上的精灵。就在路边静静的看着你,藏野牛体量很大,不怕人,它们敢站在山头上看着你,而你绝不敢轻易靠近。藏羚羊都是一群一群的,他们胆小,警惕。还记得那天我看到藏羚羊的出现太过兴奋,一脚刹车踩死妄图抓拍这美丽的精灵。但不幸的是,中控台和仪表上的胎压警示灯告诉我,轮胎被我踩爆了。太过忘形,忘了这样的乱石路面是非常忌讳踩急刹的。好在警示及时,我也没有继续高速行驶,不至于造成方向失控的严重后果。利用随车的工具换好备胎,我们继续出发。后续的路程,因为总是顾忌没有备胎,所以一路小心,总算最后顺利到达普诺岗日。

      这两年,途乐除了带着我自己远行,带着我的家人周末郊游,我还常常组织途乐世家四川纵队的车友们外出活动,我们的足迹遍布四川周边的各条越野穿越路线,我们去往四人同,光头山,格聂,措亚,我们也组织自己的场地越野友谊赛,还有野营钓鱼活动。途乐从来没有掉过链子,它已经成了我们忠实的伙伴。只有它,可以随时待命,带我去往任何地方。

      途乐应该说是辆非常让人省心的车。

      首先,途乐就是能吃粗粮的伙伴。虽然我平时都按要求给它喂95号汽油,但是常在山区跑,没有95是常事,我加92号汽油,我加私人小加油站的92号汽油,都没有问题,从来没有觉得驾驶有什么问题。

      这是一辆省心的车。我们都知道日系车通常在零配件的使用寿命上都会设计的余量非常充足。途乐照样继承了这样的优点。两年了,我和我周围的很多车友除了按保养手册正常保养之外,没有对车做过任何特殊保养维修。一辆80万的全尺寸纯进口越野车,每一次常规保养在4S店也就1千块钱左右,这样的保养费用也就相当于一台20万的合资品牌轿车吧。

      越野车在我们这个地方都属于偷盗的重点对象,这两年我倒是一点都不担心。中规车买车的时候都送了3年的盗抢无忧和CARWINS服务。这个就让我放心多了,相当于厂家送我3年的盗抢险。这一点,我觉得很贴心。CARWINS服务我用的不多,但是有一次车辆异常,非常及时给我发了短信通知我。感觉真有事的时候,这东西能管用。车顶上一键SOS功能,在我们遇险的时候真是我们安全的保障。这几点,我觉得确实跟中东车比有很大优势。

4S对途乐车主的服务是VIP标准的。

       途乐是日产的顶级旗舰越野车,自然享受的是VIP级的售后服务待遇。还记得那年我自己改装方向盘,我自己把气囊游丝搞出问题了,虽然后来我勉强把它装好,但是电脑始终要报故障码。没办法,抱着只能去4S店挨宰的心态,找到4S店求助。没想到人家非常热情,跑前跑后帮我分析问题,解码测试,问题解决以后居然不收工时费。瞬间很温暖哟。

      这车我开了一年多以后,偶然发现驾驶座背后有一块海绵的形状不对劲,怀疑是质量问题。开去4S店检查后,厂家直接让我等待,发了一套新的座椅海绵总成回来替换。我本来以为厂家肯定要推卸责任的,没想到如此顺利。而且后来在拆解的过程中发现其实质量也没有问题,只是有一小块海绵被挤压到了钢筋框架里面,只需要挑出来就可以了。从这一件事情上,我就觉得东风日产和它下面的经销商都是比较负责任的。

      最近一次中规5.6的轮毂召回,也是厂家主动要求的。虽然可能真的有质量问题,但是厂家解决问题的态度还是非常让我们满意。总不像大众短轴门那样让人对厂家失望吧。这次中规的轮毂召回应该还是让很多中东版的车主羡慕的。中规车良好的售后服务,在我看来不是中东车的低价能够换来的。

      这就是我,途乐世家四川纵队晓乐,和我的途乐Y62两年来的故事。

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