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冰与火之歌 2018达喀尔拉力赛半程总结

18-01-13 越野e族 赵伟 赛车星球

当地时间1月11日,2018达喀尔拉力赛结束了第六赛段的比拼,各组别跨越秘鲁境内的最后一截赛道向玻利维亚首都拉帕斯进发,同时也在这里迎来了久违的休息日。

至此,本届赛事已经近半,在未来三天的时间里达喀尔的勇士们将在玻利维亚开启本届赛事第二国的探索之旅。回顾过去几天的赛程,秘鲁的恐怖沙漠给每个车队和赛手都带来了不小的麻烦,同时也埋葬了众多追梦者的达喀尔征途。


作为达喀尔拉力赛的第四十届征程,本届赛事自比赛之初就备受关注,不仅因为达喀尔重返秘鲁,也是标致车队最后的谢幕演出,同时也是丰田及MINI车队阻击标致军团的最后机会。众多戏码同时上演,本届赛事注定将会变得更加好看,而事实也正是如此。

残酷的达喀尔

近几年由于秘鲁的缺席,达喀尔拉力赛中的沙漠赛段显得异常匮乏,达喀尔拉力赛的艰苦程度也被提出质疑。在本届赛事中,随着秘鲁的加入无疑让本届赛事的难度大增,同时也让本届赛事的路况更加丰满且极具挑战。

在过去几个赛段中,赛事组委会满足了选手们挑战沙漠赛段的向往,秘鲁境内几乎全程的沙漠赛段,将比赛的残酷发挥到淋漓尽致,梦魇般的沙漠赛段给赛手们带来了不小的麻烦,这里松软的沙漠似乎具有神奇的魔力如泥潭一般将参赛者们拖入退赛的深渊。

本届赛事首战,标致军团四名车手均未进入全场前十让人出乎意料,从第二赛段开始,每天至少有一位顶级车手遭遇退赛,爆胎、陷车等意外情况几乎每天都在上演。在短短五天时间里,MINI车队孟席斯、罗马,KTM车队卫冕冠军桑德兰,标致车队勒布均遭遇退赛。而冠军车手德普雷未能发挥的像他在丝绸之路拉力赛中一样的稳定,在SS4赛段便提前退出了冠军争夺。丰田车队选手阿提亚、德维利尔斯则被爆胎和陷车所困扰,一时间汽车组三大军团主力阵容惨遭滑铁卢。

利剑与坚盾冰与火之歌

在我们习惯的剧情设定里好戏无疑都是在最后时刻上演,而本届达喀尔拉力赛的高潮似乎提前到来,众多顶尖车手的退赛让人在惊叹的同时唏嘘不已。比赛如此跌宕起伏我想并非没有道理,笔者总结有三点原因:

第一,沙漠赛段难度大变数多。沙漠赛段可以说对赛手的驾驶技巧、经验和运气是一个综合的考验,秘鲁沙漠的“丝滑”则是每一位车手都不愿意面对的挑战,在这种情况下进行五天上千公里的比赛很难不出现错误。

第二,车队之间的高压竞争,可怕的求胜欲。正如我们所知道的,标致车队将在本届赛事后告别达喀尔,对于标致而言无疑想延续去年达喀尔的辉煌战绩以大圆满的结局退出舞台,而对于MINI车队和丰田车队而言这也是阻击标致的最后机会。在车队之间的高压竞争下,也就造成了每个车队和车手都想赢下每一场比赛,虽然有强烈的求胜欲是件好事但这并不适合达喀尔的赛场,强烈的求胜欲会让人失去冷静,而这对于变化莫测的达喀尔来说是致命的。在这里,佛系心态才是最大的制胜法宝。

第三,充沛的竞技状态所造成的误判。达喀尔拉力赛的艰苦不仅体现在赛段的难度上,更多的是体现在长时间的拉锯作战对人、车、后勤团队的无尽消耗。而在赛事之初对于每个车队而言,无论从竞技水平、赛手身体状况以及后勤保障力度上都是最为充沛和最佳状态。充沛的状态给了车手自信,而这也有可能将车手推向深渊,这种自信可能造成车手对于赛段和个人能力的误判从而做出鲁莽的行为。

当强烈的求胜欲与残酷鬼魅的赛段相碰撞时,无疑是利剑与坚盾的对抗,冰与火的碰撞,胜则功成名就,败则坠入深渊。在比赛中,赛手们不仅要克服比赛的重重险阻还要时刻与心魔作战,这无疑是众多车手折戟沉沙的一大原因。虽然本届赛事最为艰难的秘鲁赛段已全部结束,但这首冰与火之歌仍回荡在赛场之内。

追梦者的故事仍在继续

在短暂的休息日后,车手们将迎来第七赛段的考验,从这里开始本届赛事的难点将发生变化,由此前的高难度赛段转向马拉松赛段,这将对赛手、赛车以及后勤团队是一个全面的考验。在漫长的消耗战中,不仅要有强健的体魄、顽强的心智还要有过硬的团队,随着比赛的进行,不确定性也将随之增加。

在目前汽车组成绩榜上,彼得汉塞尔凭借超稳定的发挥领跑全场,按照现在的势头来看如果不会出意外,彼得大帝很有可能再次登上冠军宝座,当然此时说这句话为时过早,在达喀尔中什么事情都有可能发生。

西班牙老将赛恩斯在刚结束不久的SS6赛段中表现不错夺得了个人本届赛事的首个赛段冠军,目前在总成绩上他和队友彼得汉塞尔位居汽车组冠亚的位置,这无疑对标致车队来说是一个好消息。在离开秘鲁的沙漠后,比赛将进入赛恩斯所擅长的拉力赛段,但这对于“斗牛士”而言不一定是个好事。自2010年夺得达喀尔冠军后,赛恩斯的达喀尔之旅并不顺利,自2013年达喀尔他连续五年因故退赛,这主要因为他火爆的脾气和激进的驾驶风格,这从侧面反映了,赛恩斯并不能称之为一个稳定的车手,在后面他所擅长的拉力赛段中,能否继续稳定发挥,收一收火爆的驾驶风格将对他的成绩至关重要。

丰田军团的三名车手布林克、阿提亚、德维利尔斯目前总成绩位居汽车组三、四、五名,在成绩上分别落后彼得汉塞尔一个半小时左右,在剩余的非沙漠赛段中丰田赛车的动力系统将有更大的优势体现,丰田军团想要夺得冠军并不是没有可能,如果对手犯错还是有翻盘的机会,毕竟还有一半的赛程要比,变数还很大。

中国达喀尔老将周勇在前半程的表现可圈可点,目前总成绩排名汽车组第23名,期待他在后半程的比拼中能有新的突破。

正如我们所知,长距离越野拉力赛不到最后一刻任何事情都有可能发生,就像我们谁都没有想到勒布会提前退赛一样。在后半程的比拼中车手们还需谨慎,否则之前的努力都将付诸东流,至于最后谁将登上王者之巅,让我们拭目以待。


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