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为冰原极地而生 现代Santa Fe大脚胎改装版赏析

17-04-21 越野e族 付荣 改装频道

【e族海外报道】这次的试驾活动是在英格兰南部的贝德福德郡进行的,试驾车辆是现代的一款SUV——胜达(海外名为Santa Fe圣达菲)。真皮座椅提供了非常舒适的包裹感,中控台上也依旧是7.0寸的多媒体屏幕,如果不是非常高的坐姿以及没有后排座椅的话,我真的以为我是在试驾一台普通的胜达。

显然这并非一台普通的胜达,大家都可以看得出来这款车为针对越野性能进行了提升,超大超宽的轮胎看起来像是探险车辆使用的。没错,这的确是一款探险用途的车辆,它在去年12月的时候成为了第一台征服南极的民用乘用车,驾驶员是传奇探险家Ernest Shackleton的曾孙Patrick Bergel。

我们驾车来到了宽阔的沙土场地,在车内会听到从后部传来的迸溅液体的声音——230升的柴油油箱就在后座的位置,大容量的油箱也是为了保证在去往南极的路途上拥有足够的续航。另外这款车采用了38英寸的轮胎,400mm宽的胎面相信在南极的冰雪路面上有着非常出色的抓地力,这样规格的轮胎碾过一些小的颠簸对于驾驶者没有什么感觉。

当然为了安装这些硕大的轮胎,这台胜达的底盘也得到了一些升级,离地间隙达到了半米的级别,接近角和离去角也分别达到了37°和39°,征服眼前这点路况根本不在话下。不过据Patrick Bergel介绍,这台胜达的发动机和变速箱都没有进行改动,完全是原厂的配置。

他们指导我选择运动模式,就像驾驶一台普通的胜达车型一样,运动模式能够让油门变得更加积极灵敏,驾驶这台“大脚”胜达真的需要油门快速响应,不然的话原厂动力推动这台车真的会有慢半拍的感觉。

“今年是我曾祖父最后一次南极探险之旅的100周年,我想在今年在进行了一次南极探险以表纪念和致敬。我们最开始就决定选择一台普通的民用车帮助我们完成这次探险,之前并没有人这么做过,所以我觉得这样应该更有意义。”

2.2升的柴油发动机本身并不是什么问题,问题是在南极那个地区根本没有加油站可以进行柴油补给,但却有航空煤油补给站,所以这支探险队伍决定使用煤油加添加剂作为这台柴油发动机的燃料,并且在车后加装了巨大的油箱来确保足够的燃料。

“这次的探险也并不轻松,路上也出现过很多状况,但车子的可靠性还是非常不错的,路上最长的一次处理车子问题也只是花费了45分钟来寻找某个松动的螺母。”

这次南极探险过程中,最低温度为-28摄氏度,这支队伍每天驾驶近20小时,一共花费了30天完成了这趟5794公里的南极探险成功抵达南极点。

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