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维修技师你们辛苦了——致敬最可爱的人

17-06-16 越野e族 图/文 随波逐流 赛车星球

2017年6月16日,中国环塔(国际)拉力赛迎来了第一个休息日,对所有的参赛人员来说都能算得上是“普天同庆”的日子。但在气氛放松的大营里却还有一群人没有休息,他们就是各个车队的维修技师。

检修车辆

江西五十铃维修技师主管是一位有着3年环塔经验的陕西眼镜汉子——赵进,赵进看着很结实,常年在外的工作已让他的皮肤变成了黝黑色。趁着工作间隙的时间,赵进乐呵呵地和我聊起了他的工作内容。

赵进

比赛里程有多有少,但赛车最后一定要回到大营维修技师们的身边。赵进说:“赛车回到大营的第一步就是清洗,把赛车外表的泥和尘土洗掉,这样会便于我们检查。”

赛道中的江西五十铃赛车

一般情况每辆赛车大概对应2——4位技师,每辆赛车都有专门的“保姆”小团队。赵进说:“专门负责的技师会按流程为赛车检修,每项工作完成后都要在检修单上标记好,这不仅便于记忆,更能提醒技师要按流程进行。”

检查表

检修车辆

赛车是车手的宝贝也是技师的宝贝,车手会经常与技师沟通车辆状况。赵进讲到:“除了流程上的模块,车手也告知技师减震硬不硬,有没有异响等实际情况,技师将会根据反馈进行专门检修。”

相互沟通

面对环塔的考验,赛车每天都要进行仔细的检查。赵进说:“紧螺丝是必做的,别看螺丝小,但是问题一般都出在小问题上。50多条螺丝要一一进行检查,查完一个标记一个。”

工作中的赵进

环塔的考验下,赛车避免不了损伤这个事实。赵进思索到:“赛车最容易损伤的是胶套类的零件,因为长期做功会导致它们疲劳甚至破裂,如果坏了那么赛车就会趴窝在赛道中,所以这是我们重点检修的零件之一。”

检修车辆

环塔难度堪比达喀尔,就连专业赛车也不一定能够跑出赛道。赵进说:“量产车跑环塔真的很不容易,由于各种限制性改装,量产车比不上专业改装组,所以基本就是在‘裸奔’。在炼狱般的赛道磨练下,问题集中在戈壁路段对悬架的损伤,但江西五十铃的表现还是非常完美的,至今强势领跑T2量产组。”

展示零件

聊天过程中,赵进还像我展示了各种维修工具的使用,从频率、要求和方法等各方面让我对技师的“武器”有了大致的了解。赵信表示,技师必须要熟练使用这些工具,使用结束后还要清点整理为下一次的使用提供便利。

展示工具

维修工具

每个来环塔的人都有不同的故事,让人感动或让人毕生难忘。赵信回忆道:“一个休息日中,赛车缺少零件,我凌晨1点开着赛车用了7个小时从鄯善跑到乌鲁木齐,装好零件后马上返回五彩湾,在发车前半个小时将车开到了发车点,全程近1000公里。”维修技师对赛车有着深厚的情感,赵进意味深长地说:“有一次比赛,赛车一直没有出来,我在PC1等了一晚,直到第二天早上十点多才开了出来,原来车陷在了沙坑里。看到人和车都没有事我才松了一口气,维修技师最期盼自己的车能安全归来,这种感觉真的难以描述。”

深夜维修

当问到有什么想对车手和维修兄弟们说的话时,赵信说:“这句话很矛盾,希望车手们开快点也开慢点。开快点是希望他们能取得好成绩,开慢点是希望保护好赛车继续征战接下来的比赛。兄弟们太辛苦了,抓紧时间休息,还有硬仗要打,赢了比赛我们去喝酒。”

等待赛车归营

结实的汉子朴实的话语,环塔不仅是车手们的挑战,也是维修技师的挑战。虽然他们可能满身尘土与油污,但他们无疑是这里最可爱的人,致敬。

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