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路越天下,心悦四海

只有秘鲁的达喀尔...演出开始

18-12-27 越野e族 瞿飞斐 Philip 赛事频道

非离谱有话说:

2017年的达喀尔,我自己在朋友圈里同步更新达喀尔官方APP上的新闻。赛车界的很多好朋友都很喜欢看。当时我的署名是:达喀尔后方记者菲利普上海被窝报道。2018年的达喀尔,赛车界著名摄影大咖兔子姐姐约我在她的公众号里做达喀尔文字报道。恰恰当时在菲律宾进行射击训练,借宿一个自带火山温泉的度假村。每每写到凌晨三四点熬不下去的时候,就去楼下火山温泉泡一下,振作以后再来写完。

现在的视频已经非常发达,但在真正的达喀尔官方视频发出之前的七八个小时里,大家处于焦灼的等待空白期,而我的文字报道正好可以填补这个空白。最起码你在吃热腾腾的早餐时,可以通过我的文字,对于当日的赛事有一个初步的了解。一开始总编兔子姐姐给我的署名是:编译:瞿飞斐。等她读完我三篇稿子以后,她立马改成:原创:瞿飞斐。

我写达喀尔,完全出于自己的爱好。作为一名拉力赛领航,我自己试图通过这样的方式去更好的了解世界顶级车组的状态,给自己一个学习的机会。今年,我将会和我的拉力赛搭档,著名车手韩岳配合,在他的公众号平台发表我们对于此次达喀尔的点滴感受。我们会尽量通过一个普通赛车爱好者的角度来摘取资料,融合我们车手自身的一些理解,把普通赛车报道里冰冷的数据化解成生动活泼的赛事细节:迷路,翻车,机械故障,救援,团队配合,各队之间的缠斗……我们希望能让大家和我们一样,带着兴奋和崇拜来欣赏这个殿堂级的赛事。

这样的承诺,意味着在一月份的半个月里,我将通宵达旦的翻墙摘取世界各路媒体对于达喀尔的实时英文文字报道,做成中文内容,呈现给各位。这将是对我自己的再一次洗礼。我不是赛车记者,但我是一个中文不错,英文还可以,还会领航的达喀尔爱好者。与韩岳老师的联璧,将会给我的报道带来更专业的赛车视角。

2019年1月7-17日,达喀尔将首次在一个国家范围内举办。5000公里的赛段,以秘鲁首都利马为起点,沿着太平洋海岸的沙漠,折返回利马为收车点。往年的比赛往往会横跨两三个国家,此次达喀尔看上去貌似难度降低,实际上对于车手们而言,痛苦的挑战依然存在。

秘鲁的高原沙漠绝对是诸多高手的梦魇。全球32种气候类型,秘鲁一个国家,独占了28种。能看到我这篇文章的朋友,大多都在中国的冬季瑟瑟发抖。但对于地处南半球的秘鲁而言,一月份正是他们一年中最热的夏季。2012年,秘鲁作为当年达喀尔收尾赛段,就曾经给车手们一个晕头转向的下马威。2013年,秘鲁作为当年达喀尔最初的几个赛段,让车手们真正见识了伊卡沙漠的威力。

此后五年,达喀尔一直游离于秘鲁之外。直到2018年,伊卡沙漠再一次向世人证明:想要在全世界最干燥的沙漠里称王称霸,绝非易事。2018年年初的达喀尔,勒布掉进了鸡窝坑,罗马沙漠全油状态直接连翻了N个跟斗,成了达喀尔官方视频里不可或缺的镜头。秘鲁贸易和旅游部部长对于独家举办达喀尔赛事深表欢迎。在达喀尔的传播平台,秘鲁的旅游资源将再一次得以广而告之。秘鲁本土将派出31名车手(20台赛车/摩托车)参与竞争。

2019达喀尔具体日程如下:

1月6日:发车仪式

1月7日:SS1, Lima > Pisco, 行驶路段:247km,特殊赛段:84km

1月8日:SS2, Pisco > San Juan de Marcona, 行驶路段:211km, 特殊赛段:342km

1月9日:SS3, San Juan de Marcona > Arequipa, 行驶路段: 467km, 特殊赛段:331km

1月10日:SS4, Arequipa > Moquegua 马拉松赛段,仅车手和领航可以处理维修事宜,行驶路段:160km, 特殊赛段:351km

1月11日:SS5, Moquegua > Arequipa, 行驶路段:431km, 特殊赛段:345km

1月12日:Arequipa 休息日

1月13日:SS6, Arequipa > San Juan de Marcona,行驶路段:521km,特殊赛段:317 km

1月14日:SS7, San Juan de Marcona > San Juan de Marcona,行驶路段:64 km, 特殊赛段:323km, 达喀尔史上第一次原地转圈圈;

1月15日:SS8, San Juan de Marcona > Pisco, 行驶路段:215km, 特殊赛段:360km

1月16日:SS9, Pisco > Pisco, 行驶路段:96km, 特殊赛段:313km, 集体发车

1月17日:SS10, Pisco > Lima, 行驶路段:247km,特殊赛段: 112km, 收车仪式

如果在谷歌地图上把上述地址输入,我们会发现此次达喀尔基本上是在秘鲁境内,沿着太平洋边上来回跑了一次。我们先来看看此次达喀尔汽车组会有哪些大咖将在南半球太平洋边上风驰电掣。

WRC九冠王勒布在报名截止前搭上2019达喀尔末班车。勒布连续三年参加达喀尔,标致车队也是把所有最好的资源都给了他。无奈勒布缺乏一点点越野经验以及一点点好的运气,虽然拿了十个赛段的金头盔,但依然没有问鼎达喀尔。最好的达喀尔战绩是2017年的季军。随着标致车队从长距离越野拉力赛战场退出,本以为勒布将彻底失去争夺达喀尔王者的希望。殊不知这位体操运动员出生的电工司机,韧劲儿十足。

从达喀尔回去以后,他又回到WRC赛场,刚刚还拿下加泰罗尼亚分站赛冠军,这也是他WRC职业生涯中的第79个分站赛冠军。虽然标致车队越野拉力赛部门撤销了,但那个操刀的PH Sport还在。勒布将从那里驾驶标致3008战车再一次披挂上阵。为了备战2019达喀尔,勒布进行了专项沙漠控车训练。“过去三届达喀尔的经验,这一次我肯定会好好借鉴”。沙漠不陷车,勒布就有戏。PH Sport麾下还有一位英国车手亨特。这位仁兄2016年摔断了脖子,总算康复了,能和勒布做队友,资历绝非一般。

如果说军旅生涯是铁打的营盘流水的兵,那么,拉力赛生涯则是铁打的兵儿流水的营。去年还是标致四剑客,今年其中三剑客就抛下勒布纷纷加盟X-RAID MINI JCW车队。彼得大帝,去年的冠军塞恩斯,劳动模范德普雷,三个人在MINI红牛热身视频里喝着鸡尾酒戴着花环吆喝着这车真不赖,开开心心去MINI过家家了。

此次MINI兵分两路:第一梯队,X-RAID MINI JCW,抛弃了所有老的四驱车型,拿着三台新造的两驱赛车,配上三保险车组组合,夺冠目标异常明确。而新的MINI两驱越野车,除了中控台上的圆形显示屏保留了一点MINI的基因,其他方面彻底是绿巨人附体,看不出丝毫MINI的可爱。不过,只要能夺冠,可爱与否真心不重要了。第二梯队,X-RAID Team,由罗马领衔,带着沙特网红阿拉吉一起上阵。第二梯队应该继续保留四驱赛车。

不过MINI不是N打一欺负勒布。MINI另外的主要对手依然来自丰田海拉。人家卡塔尔飞车王阿尔阿提亚驾驶丰田Gazoo赛车部操刀的丰田海拉四驱战车,携手德维利尔斯以及布林克虎视眈眈。与MINI的梯队类似,丰田海拉也分两个梯队:第一梯队TOYOTA GAZOO RACING,第二梯队OVERDRIVE TOYOTA。虽然都是丰田海拉的基础车型,但相关配置有很多区别。中国网红车手梁伯驾驶的就是OVERDRIVE的海拉。

今年达喀尔特别牵绊中国观众心思的,是国内著名越野拉力赛车手韩魏的正式披挂。这位在国内顶级越野拉力赛拿奖拿到手软的车手,将搭档国内经验最丰富的领航廖岷,驾驶吉利甲醇战车,悬挂318号车牌,迎战世界一流高手。该号牌也是中国车手在达喀尔上的最靠前号码。

在达喀尔官方热身视频中,韩魏被主办方放入了2019达喀尔冠军争夺者的花絮里。韩大将军十年磨一剑,我们在祖国为他们车组摇旗呐喊。就在写这篇文章的时候,韩魏在朋友圈回复我:“(达喀尔期间)每天给你发战况如何?”……我深感荣幸。期待韩魏/廖岷的2109达喀尔首秀。

美国传奇车手罗比戈登曾在2005年驾驶大众途锐惊艳达喀尔赛场,成为强有力的冠军争夺者。但造化弄人,他在达喀尔的最好成绩是2009年的第三。2016年他带着两台悍马越野车征战达喀尔,仅仅获得25名。此后两届戈登忙于其他美国赛事,悉数缺席。戈登有着典型美国人的特质:不轻言放弃,敢于迎难而上。这次他带着他自己最新的Textron越野赛车,剑指达喀尔全场好名次。而他的领航也有着达喀尔摩托车组的赛事经验。

罗比戈登所在的车队名为Team Speed,另外还有两名美国极速超卡的高手。由于美国的拉力赛与欧洲不大接轨,无论在WRC还是达喀尔,都鲜有美国车手笑到最后的。去年达喀尔的美国红牛车手孟哲思就是开始没多久就惨烈翻车退赛的。戈登的再次出征,期待他有美满的结局。

2019达喀尔大幕即将拉开。我就暂且以汽车组的一些大腕备战情况作为开篇。1月7日起,每天早上八点前,我都将会为您呈上新鲜直送的达喀尔战况。订阅我们的公众号!

2019年1月7日-17日 100%秘鲁呈现!

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