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进军电动街车领域 KTM电动摩托E-Duke路试谍照曝光

17-05-04 越野e族 付荣 铁骑频道

【e族海外报道】对于美国市场的消费者来说,这家澳大利亚制造商旗下的电动车可能还算是新鲜的产物。实际上KTM早已拥有了一条丰富的电动场地摩托的产品线——Freeride E-SM、E-SX、E-XC——投放于其它市场,并且他们还打算继续壮大电动车型的阵营以应对市场上其它电动摩托车品牌,比如Zero公司。

现在看来,KTM打算涉足电动街车领域了,这些谍照就是最好的证明。这些照片并非直接谍照摄影师拍摄的,而是澳大利亚的机车迷在KTM研发总部附近拍到的。从照片中可以看得出来,这台正在进行路试的E-Duke电动车型采用了390 Duke的车架,只是常规发动机的位置被电力系统占据了。据这位机车迷Bernhard M. Höhne透露,这款电动接车已经达到了量产的水平,但电力系统的成本是当前KTM迟迟未能将其量产的主要原因。

这台E-Duke在外观上与390 Duke最大的区别就是没有了KTM Duke系列经典的橙色管架结构,但这款E-Duke的电池组外壳起到了同样的作用。目前这套电池组的功率和电动机的功率目前尚不清楚,不过考虑到Freeride-E系列车型都已经更拥有了2.6kWh的功率,相比KTM的这款电动街车的功率肯定会至少达到7kWh才能满足日常街道使用的需求。E-Duke的续航里程至少会达到90公里,KTM应该还会推出160公里续航水平的车型来对抗Zero的S和SR车型。

在这台E-Duke的电池组下方是为后轮提供动力的电动机,这些装备都和Freeride场地车系列非常相似。有意思的是,我们能够清楚的看到这款电动车装备了散热器,这让我们对这款车的功率有了更大胆的猜想,否则散热器完全是多余的设备。另外我们在这台车上看到了传统的换挡机构,看来KTM这款车也将和Brammo/Victory的电动车型一样采用六速自动变速箱,希望KTM能够将变速系统做的更加完美。

一说起电动车,还有一项值得关注的就是充电时间,所以这次KTM也选择了入门级的390 Duke来完成从燃油车到电动车的转变,小功率系统的尝试能够让KTM接下来在推出大功率车型时积累足够的经验。目前对于这款车的充电设备以及充电时间目前我们尚不清楚,不过作为一款通勤街车,KTM应该会准备便携的车载充电系统供客户使用,以便在家里和办公室都能够完成充电。

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