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北极星环塔七冠王的背后有着一个强大的量产车型

17-06-27 越野e族 铁骑频道

6月22日,第十二届环塔(国际)拉力赛在新疆哈密顺利收官,北极星战队一骑绝尘,拿下T3组别冠军,以王者的姿态站在了最高领奖台上。这也是北极星参加环塔的第七个年头,不可思议的是,这也是北极星的第七个环塔冠军,七年七冠正在创造着属于他们自己的神话。

众所周知,像环塔(国际)拉力赛这类专业的赛事所使用的赛车和量产版车型有着很大区别,尤其是汽车组的赛车,性能参数完全和量产车型不在一个水平。但是如果一辆全地形车要参加拉力赛,它的改变就很有限,马力提升不多,基本是在量产车型的基础上进行一些符合赛事要求的改装而已,说白了,它和量产版的素车差别不大,夺得七连冠的北极星剃刀1000就是一个很好的例子。

那代表北极星夺冠的民用版剃刀1000,究竟是什么样子的呢?听说民用的涡轮增压版车型的马力已经达到168匹了,是这样的吗?请听我为您娓娓道来。

受限于规则,涡轮增压技术没有应用于北极星环塔赛车上,赛车的马力基本也不会超过140匹,性能可能还会略微弱于量产车型。而民用版车型,除了剃刀144,还有剃刀168,强劲的动力更是将北极星剃刀1000推向了前所未有的高度。

那北极星剃刀涡轮增压XP版(剃刀168)到底是何方神圣呢?今天就为大家介绍一下这款北极星的巅峰之作。

为了获得更加极致的性能表现,北极星剃刀168横空出世,带着秒杀所有同级对手的168匹马力,笑傲江湖。剃刀168搭载1.0T的发动机,马力达到168匹,故得名剃刀168,动力水平也是所有量产UTV车型中的No.1,再加上轻巧的车身,大马力优势更加明显,也俘获了许多越野爱好者的芳心。

为了适应168匹的超强马力,剃刀168的设计相较于普通版车型有所改变,首先是将散热系统重新设计,配备了更大的散热器和前进气格栅,风扇也做的更大。在环塔拉力赛中,由于车辆长时间超负荷运转,散热系统十分关键,在民用版的剃刀168身上,大马力当然需要更好的散热。

其次,它传动系统相较于常规的剃刀1000车型也进行了强化,重新改良了CVT皮带,让它可以承受更高的扭矩,后悬架FOX减震器的旁边开出一个通风口,随时为CVT皮带进行散热!

操控方面,方向盘从最左打到最右只需1.5圈,转向速度和灵敏度提高了25%,配合极致细腻的悬架系统和无以伦比的超大马力,能让它更快更强。

环塔拉力赛以高强度、高难度著称,是不折不扣的车辆检测场,只要踏上环塔拉力赛的赛道,前方便“生死未卜”。可北极星连续七年前来挑战,也将这七年的冠军悉数收入囊中,产品实力不言而喻。明年环塔拉力赛又是新的一年,相信北极星会再度书写神话,给我们带来新的惊喜!

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