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实力型选手 Can-Am指挥官XT1000R对比Textron Havoc

18-07-03 越野e族 刘奇 铁骑频道

【e族海外报道】如果你现在不是一位忠实的UTV/ATV爱好者,或许是因为平时少有机会接触,当时想真正深入了解这个市场,也许你就会深陷其中不能自拔。如今的UTV市场宛如当今SUV的火爆之势,各大著名厂商在不断该款升级现有车型的同时,也在投入大量成本研发新款车型,以便能够尽快的抢占一定的市场份额。面对琳琅满目的选择时,无论你有什么需求,日常农场劳作或周末出去撒欢游玩,似乎总能找到一款符合你的需求。那么今天,我就为大家带来两款全新的UTV横向对比,它们分别是Can-Am指挥官XT1000R和Textron Havoc X。

马力即正义


作为一台Can-Am,你或许就能猜到这款指挥官XT1000R所搭载的依旧是经典的Rotax发动机,熟悉这个品牌的都会习以为常。对于这款指挥官,它搭载的976cc RotaxV型双缸发动机,最大输出功率达到了92马力,这也是Can-Am一直引以为傲的方面,在整个UTV市场里算是佼佼者。它采用了全新的电喷系统并且搭配Can-Am的ITC智能节气门控制系统,能够输出不同发动机Map。也正得益于此,这台2019款Can-Am指挥官拥有多种驾驶模式,包括动力强劲的运动模式,积极的油门响应能够保证充分的驾驶乐趣,此外还有兼顾燃经济性的ECO模式,能够保证稍长途穿越游玩。对于传动系统,它匹配的是CVT变速箱,可选两驱和四驱系统,并且配备Visco-Lok快速响应式前差速锁功能。

如果你觉得92马力的最大功率依旧不能满足你的需求,那么请看这台Textron Havoc。在动力方面,它所搭载的是一台957cc双缸单顶置凸轮轴发动机,这款发动机也是基于Textron Stampede的那台打造而来,其实我们都这款发动机也不陌生。这款机器也是有着良好的市场口碑,稳定可靠,噪音小,同时还能保证不错的乐趣。

绝佳的悬架表现?


对于一款优秀的UTV来说,底盘悬架表现的优劣绝对很大程度上就反映出这款车的真实性能,所以说这是一个很棘手的问题。先从配置层面讲起,Textron Havoc前后悬架均采用的是经典的双横臂独立悬架设计,搭配King避震器,最终的呈现形式为32.5厘米的前悬架行程,后32.7厘米的后悬架行程。King品牌避震器的加持也反映出Textron对这款UTV的用心,大品牌产品的搭载也侧面印证了它优秀的性能和质量。

在娱乐型UTV市场风生水起的Can-Am,自然有着其独特的技术。这款指挥官XT 1000R前后均搭载的是双气室式避震器,虽然不是King这样的大品牌,但依旧能够表现出优秀的防冲击性能。在悬架方面,前轮是常见的双横臂式独立悬架设计,后悬架则是其经典的TTI独立悬架系统,外加横向稳定杆,这套让Can-Am引以为傲的悬架系统在高速飞驰及低速爬行状态下均有着不错的表现。

承载、拖曳性能等方面


2019款Can-Am指挥官XT 1000R的后尾箱采用的是双层设计,这种设计也是首次出现。其中上层的承载能力为160千克,下面一层额外能增加90千克。对于拖曳能力,它能拖拽675千克,并且还配备了拖车钩。对于这款XT版本,它还配备了2025千克的绞盘。在轮胎轮辋方面,它搭载了14英寸的铝合金轮辋,与之相匹配的轮胎规格为27英寸玛吉斯Bighorn2.0。

而对于Textron Havoc来说,后尾箱的承载能力达到了270千克,并且它还采用了好评的双扣锁紧结构,拖曳能力为900千克。与指挥官相同是同样为14英寸的铝合金轮辋,而与之匹配的则是28英寸ITP轮胎。此外,TextronHavoc也配备了一个1800千克的绞盘。

总的来说,2019款Can-Am指挥官XT1000R和Textron Havoc都属于实力型选手,不仅能够胜任日常的劳作,同时还能兼顾一定的娱乐性。

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