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让固特异来告诉你 轮胎是如何做到静音与舒适完美平衡的

17-07-26 越野e族 贾云涛 用车频道

固特异正在泰国武里南赛道发布全新御乘SUV II代轮胎

论坛直播贴:http://bbs.fblife.com/thread_14168033.html

一直以来,各轮胎厂商都为如何制造性能最均衡的轮胎绞尽脑汁,在如何平衡抓地力、静音和舒适性等性能的问题中,不惜投入巨大的研发成本,力求为消费者提供最完美的产品。但是,即便是实现了抓地力和舒适性的相对平衡,面对降低轮胎的行驶噪音这个难题,可不是那么容易。

没有任何一款轮胎会把行驶噪音完全消除,轮胎制造商所做的只能是通过技术手段尽可能地把胎噪降低,目前市场上在售的一些“静音”轮胎,其实也不是完全“静音”的轮胎,而是相对普通轮胎而言会实现更低胎噪的轮胎。在驾车时,胎噪的高或低的确是驾乘者特别关注的因素,尤其在高档或者豪华型的轿车和SUV车型上,如果解决不了胎噪问题,就体现不出那些汽车制造商在隔音方面投入的成本,至于开车的心情,唉,更不用提了。

轮胎是如何做到“静音”的?

所谓胎噪,其实来自于很多方面,比如有车辆在行驶过程中轮胎花纹接触地面时产生的撞击噪音,有花纹沟槽中的空气在胎面与地面不断接触过程中被挤压和膨胀产生的噪音,也有轮胎花纹沟槽与路面之间形成的一端开口的气柱共鸣噪音,以及其他因素产生的噪音等。按道理说,最理想的状况就是使用像F1赛车那样的光面轮胎,胎面没有沟槽,也没有花纹块,胎面可以与路面相对完全接触,即便如此,由于不存在完全平整光滑的路面,轮胎表面就不可能与地面百分之百完全接触,两者之间还是会存在一些缝隙而产生隙腔,隙腔中的空气在轮胎滚动的过程中会被压缩和膨胀,同样会产生一些不规则的噪声。

如何解决轮胎噪音呢?最有效的方法之一就是通过调整胎面花纹的形状,把邻近的花纹块做成大小不等,这样就能让轮胎花纹块在撞击地面时产生的噪声分散,避免同样的噪声相叠加,从而达到降噪的效果;另外,也可以通过处理轮胎的胎面横向沟槽和胎肩沟槽的形状和宽窄,来减少气柱的共鸣噪音;或者通过改变轮胎橡胶的配方等……其实不同的轮胎制造商通过大量的分析、研究与测试,都有各自不同的解决方案或者是“静音技术”,比如固特异的EffcientGrip御乘系列轮胎。

固特异的EffcientGrip御乘系列轮胎可以成为静音轮胎中的代表,从2010年上市的EffcientGrip御乘轿车轮胎到目前在市场上表现更加抢手的EfficientGrip Performance御乘II代轿车轮胎,固特异以深厚的研发实力在轮胎中应用了一系列新技术:比如通过采用封闭式沟槽的设计,减少了空气在胎面横向沟槽中的流动;封闭式的胎肩设计也有效地防止了噪音的辐射和传播,降低了车外噪音;此外,在御乘II代轿车轮胎中,固特异还针对一些尺寸型号的轮胎加入了固特异独有的“Run OnFlat”缺气保用技术,让轮胎在具有静音、舒适的同时更具安全性。御乘系列轿车轮胎不仅在许多汽车专业媒体中获得“年度舒适轮胎”和“轮胎王中王”等奖项,在使用者更是获得了一致好评的认可。

SUV轮胎的噪音真比轿车的大吗?

很多人认为,SUV轮胎的尺寸一般要比轿车大,胎面也比轿车的宽,所以轮胎的噪音也肯定比轿车大,其实除了采用大颗粒花纹块的专业越野轮胎之外(比如固特异牧马人系列轮胎),一般的SUV轮胎在静音效果方面绝对不输于轿车轮胎。

车辆行驶时产生的噪音有几个方面,一个是发动机工作产生的噪音,一个是风噪和周围的环境噪音,还有就是胎噪。一般来说,SUV由于车身比较大,也比较高,风阻系数普遍要比轿车大,所以风噪与轿车也有所不同;其次,对于城市SUV或豪华SUV而言,车身的隔音都做得比较好,基本能把发动机工作产生的噪音、风噪和环境噪音尽可能地阻隔和降低;剩下的噪音就来自于轮胎了,而且对于城市SUV或豪华SUV而言,一款胎噪较低的“静音”轮胎,是实现舒适驾驶的重要因素。

2012年,固特异推出了EfficientGrip SUV御乘SUV轮胎,相比其他轮胎而言,EfficientGrip SUV御乘SUV轮胎采用了72节距的花纹块设计,优化了每一块花纹的排列顺序,实现了降低胎面花纹块撞击地面的噪音;另外,它还采用了和Efficient御乘轿车轮胎相同设计的封闭式胎肩花纹设计,减少了噪音的辐射和传播。和EfficientGrip御乘轿车轮胎一样,EfficientGrip 御乘SUV轮胎一上市也受到了用户的好评,同时在上市同年和之后连续获得来自于专业汽车媒体的“年度最佳SUV轮胎”、“年度最佳公路SUV轮胎”、“年度SUV轮胎推荐产品”等十几项年度奖项。甚至有不少消费者和媒体通过实际测试证明,Efficient 御乘SUV轮胎的行驶噪音甚至比轿车轮胎的噪音还要低。

更静音、更均衡的御乘 SUV II代轮胎即将到来

就在前几天,固特异宣布御乘SUV II代轮胎即将上市,包括固特异的官方网站上也对这款全新的产品进行了宣传。虽然目前还见不到这款产品的真面目,但根据固特异在EfficientGrip御乘轿车轮胎上换代的特点,可以推断出御乘SUV II代轮胎不仅会比目前的御乘SUV轮胎在静音方面有大幅度提升,同时也通过更先进的技术和配方增强了行驶舒适性和湿地操控性能,这将会是一款将各方面性能做到完美平衡的产品。

对于静音性的提升,御乘SUV II代轮胎比上一代产品增加了胎面花纹块的节距数量,并对胎面花纹块的压力分布进行了优化,以保证轮胎与地面的接触更加平顺,减少胎面与地面撞击的噪音和声音辐射;另外,御乘SUV II代轮胎在胎肩的设计上采用了更细的花纹沟槽,减少了胎肩沟槽内的空气流通量;对于胎面,御乘SUV II代轮胎对胎面接地形状做了优化,使胎面与地面的接触更均匀,减少接触时花纹块的蠕动,也使轮胎在使用期限内胎面的磨损更加均匀。

作为一款性能表现均衡的产品,固特异御乘SUV II代轮胎不仅在静音方面有提升,对于驾乘舒适性和湿地操控性能的提升,也让御乘SUV II代轮胎成为性能完美均衡的产品。据了解,对于驾乘舒适性方面的提升,御乘SUV II代轮胎采用了“柔触减震技术”,该技术包括采用优化配方的胎面震动吸收层、加强型的胎面基胶和隔离胶和创新的子口钢丝束排列形状,让轮胎胎面的花纹块移动幅度更小的同时实现胎体震动幅度变小,轮胎与轮毂的贴合度也更高。

当然,对于所有轮胎都非常注重的干湿地操控性能,御乘SUV II代轮胎也将会带来全新的表现:在花纹块配方上,御乘SUV II代轮胎采用了德国最新研发的聚合物配方,能够有效增加轮胎在干地与湿滑路面上的抓地力;更宽大的胎肩花纹块设计也让车辆在制动时,轮胎与地面的接触面积更大,提供更多的抓地力。对于胎面的排水能力,更要得益于御乘SUV II代轮胎采用加宽的胎面中央花纹条刀槽,使轮胎压过水面使,聚集在沟槽中的水能够更快的导出,提升湿地制动性能与弯道水漂性能。

7月31日和8月1日,固特异将在泰国武里南赛道发布这款全新升级的御乘SUV II代轮胎,届时我们也将会亲身到场体验这款轮胎在静音、舒适、抓地力等各个方面的性能表现,欢迎大家届时关注越野e族网站、论坛、微信公众号和app客户端等对于这款新产品的全方位报道。

本次御乘SUV II代轮胎在泰国的发布活动正在直播,欢迎大家前往论坛进行互动。

直播贴地址:http://bbs.fblife.com/thread_14168033.html

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